ウインチ修理　原因の原因を発見

やたら壊れるやしこばウインチ。
中古だからと言っても、
壊れすぎ。

リレー、
ブラシ、
ブレーキ。
直しては壊れ、
直しては壊れ・・・
特に、
リレーは壊れすぎ。

ですが、
BALDさんの「根本原因は何なのでしょう・・・・」のコメントに
考えさせられ、気付きました。

何度も、
直した気になってただけ。
元を絶ってない対処療法だから、
再発必至でした。
気付くの遅すぎ？


電気に詳しい訳ではないので推論ですが、
やたらリレーが壊れるのは、
リレー自体の品質・耐久性の問題ではなく、
他での不具合の影響で、
リレーに過剰な負荷が掛かるため。

他の不具合とは、
モーター内部の微弱なショート？
設計と違うショートカット？

ウォーン使っている方で、
リモコンOFFの状態で、
「F1端子－アース」、「F2端子－アース」、
「F1端子－A端子」、「F2端子－A端子」、
に導通がある方いませんか？

私のそうでした。
「F1端子－アース」、導通あり。



「F1端子－A端子」、導通あり。



以前の修理時に、
参考にとテスターを当てさせてもらった
TAROさん号も確か・・・。


これ、
モーター内部で
ショートしてます。
これでもウインチ動きます。
火花が飛んだり、
煙が出たりしません。


巻き時の電気の流れは、
「バッテリー　プラス」
　↓
「リレー」
　↓
「F2端子」
　↓
「F1端子」
　↓
「リレー」
　↓
「A端子」
　↓
「アース（バッテリー　マイナス）」。

リモコンOFF時は、
「F1端子－A端子」間は、
導通なしでなければいけません。


以前この不具合に気付いた時は、
モーターカバーを外すと、
導通がなくなることから、
モーターカバーとブラシボルダの端子の接触だと考えて、
端子を曲げて対処しました。


ここ以外に見落としていたのは、
モーターカバーとモーター、ウインチ本体をつなぐ長いボルト。
このボルト、
モーターケースを通してアースにつながります。

「F1端子－F2端子」間（フィールドコイル前後）や、
「A端子－アーマチュア」間（ブラシ前）が、
このボルトと接触したら、
設計と違いアースへと電流がショートカットします。
「A端子　→　リレー　→　F1端子」の逆流が発生します。
これがリレーへの負荷となり、
「リレーが壊れやすい」状態を招くのではないかと。

で、そのボルトのショートの跡、
見つけました。
2本とも、接触の銅色の跡が。



片方には、2か所。



ボルトの頭の方の接触箇所は、
ブラシボルダの穴を抜けた裏側。
ブラシにつながる銅線に白い絶縁カバーが掛かっていますが、
これが不十分なのか、破れるからなのか。



ボルトの先の方は、
フィールドコイルの端。
依然、F端子回してネジ切り修復した部分。
コイルが微妙にボルトの通り道に
近づいていたようです。



ショート解消に絶縁処理をします。
ボルトに絶縁テープや収縮チューブを巻くと、
モーターカバーの穴を通らなくなります。

ので、
ウインチ本体側から、
ボルトにチューブをかぶせました。



これで、
「F1端子－アース」、「F2端子－アース」、
「F1端子－A端子」、「F2端子－A端子」
の導通が解消されました。


これで、
2回使うと3回目は動かない生活とお別れ。

今度こそ大丈夫ですよね？