やしこばのブログ一覧

リアショック上部取り付けを変更したので、
そのテスト。
⑧に行きました。


広場に付き、
荷物を下し、
さぁテスト開始。

と思ったら、
何か変です。

リア左右とも、
ショック丈夫のナットが行方不明に。
下道＆林道少々で。

締め付け不足？
焼き付き防止剤のアンチシーズがダメ？

長めのクロモリボルトを用意してあったので、
裏側をＷナット化＆ネジロックしました。

気を取り直して、
テスト開始。

まず、
ショックの底突きチェック。

対角が浮くポイントで、
リアの縮んだショックの長さを計測。

440mm。
カタログ最短値＝438mm。
ほぼ同一。
底突きの疑いあり。


続いて、
ショックマウント上部の様子を
ビデオ確認。



サスの短いストロークでも、
マウント上部が揺れています。
下に引っ張られるのが目立ちます。

ショックが縮みきったところでの、
マウント上部の突き上げは、
あまり見られません。
バンプストップが効いて、
ショックの底突きぎりぎり手前なのか？


2時間ほど走った後、
リア右、
ナットの緩みあり。


リア左、
マウントのボルト取り付け部が
下向きに曲がってます。
変換器部がくの字で、
マウントに接触。


ナットを締め増して帰宅。
帰宅後チェックしましたが、
緩みなし。
サスストロークで上下にゆすられると
緩んでしまうのか？


底突き＆ブラケットへの干渉対策を兼ねて、
変換器を抜いてみます。