やしこばのブログ一覧

一宮で2.6㎏/cm²入れて帰って来た左後輪のエア、
やっぱり減ってて、2㎏/cm²弱。

石鹸水で、
漏れ箇所を確かめると、
リムではなく、
バルブのゴムの先端あたり。
ヒビ割れから、
ブクブク。


これ、
爆風の影響ではなく、
やしこば装着時に、
傷付けたと思われます。



バルブ交換、やり直し。
ショートタイプを用意しました。



クルマで踏んで、
リム落とし。

レバー開けた隙間から、
バルブを交換。

新しいバルブを
中に落として、
取り出すのに手間取ったのは内緒。



ついでに、
ビードシーラー。



Bomb！！
でビート上げ。

バッチリ上がりました。
が、何か変。



バルブの中身が、
飛んでしまいました。



燃料過剰だったようです。

バルブ交換しても、
また飛ぶ可能性もあるので、
ボンドで接着。

エアを入れて、
2㎏/cm²を超えたところで、
漏れチェックの石鹸水。



あれれれれ、
ブクブクブク・・・
リム部から。。。



KS-Riverで組み替えの時に
傷付けたタイヤのビードが原因です。

ホント、
リカバリーの出来なさ加減が
情けない。

泥の中で、
タイヤのバルブの中身・真鍮部分が、
プッシューっと発射。

1分55秒あたりで、
左後輪のエアバルブ弾の発射が見えます。



ウインチで引き上げる間に、
リム落ち。







爆発法ビード上げで、
バルブに熱ダメージがあったのが
原因と思われます。

タイヤを組み直して復旧を図ります。

クルマで踏んで、ビード落とし。

レバーでこじって、外す。



キレイに洗って、
新しいバルブを入れて、
組み直し。

ビード上げは、
やっぱり、
爆発法。





Kナンでは、
一人でやって、
4本目には、
「楽勝～」と思っていたのですが、
今回は、手こずりました。

皆さんのアドバイス・お手伝いに
大いに助けられました。

今考えると、
裏面のビード落としが
甘かったような気がします。

無事に、大阪に帰着できましたが、
少ーしずつ漏れてる。

明日、
もう一度チェックします。

ビードからの漏れなら、
ビードシーラーで止まるといいなぁ。

KS-River、
動画アップ。

ソフトアタックだけw

伊賀ビギトラ、
動画アップしました。

フルタイム四駆なのに、
FR生活かれこれ1か月。

英国からの荷物が届かないので、
OBガレージに駆け込んで、
ドライブフランジとCVを調達。

修理＠月極P。

左前をジャッキアップ。
タイヤのガタなし。

左前ハブ、アウターベアリング、
レースに縦模様あり。
問題あり？




アウターシャフト（CV）から、
インナーシャフトを引き抜こうとすると、
CVの割れを発見。
伊賀では見逃してました。



抜いたインナーシャフトのスプラインは、
キレイに滑めてました。



ドライブフランジとアウターシャフトの
摩耗・滑りというのは、
間違いでした、スミマセン。


と言うわけで、
スペアのインナーシャフトをCVにセットして、
組み付け。

最後は、
「防水」HDドライブフランジでフタをして完成。




ほぼ1か月ぶりに、
四駆に復帰しました。


ほぼ1か月、
原因と違うパーツの到着を
待ち続けてました。


素人ぶりを、
さらしてしまいました。