やしこばのブログ一覧

最近ドアミラー換えた西の方から、
検討時の次点の品を譲ってもらいました。

純正より縦に長く、


上下分割式。



大きさによる
視界の妨げが心配でしたが、
大丈夫そうです。



上部は、
純正と似た写り方。
（精度のせいか、
　映りにやや歪みありw）

下部は、
下に向き、左が広く映る。





車庫入れ・オフロードの
後輪周りの確認に良い感じ。



後は、
見る面を切り替える
頭が付いて行けるかが問題w

ひとのクルマネタですが・・・

7月の走行会で、
前後エアロッカーなのに、
？な走破性を見せたtomuzou号。
どう見ても、
センターデフがロックされてませんでした。



その後、
さぞ悔しくて、
速攻直したのかと思いきや、
放置状態と聞き、
namazukunさんのアドバイスを受けて、
整備をけし掛けに行って来ました。


1輪ジャッキアップで、
トランスファーレバーを左に倒しても、
センターデフがロックしないことを確認。



センタートンネルを外す。




トランスファーレバー根本の
「ロ」の字のリテイナーを外した状態では、
トランスファーレバーを左に倒すと、
センターデフがロックすることを確認。
トランスファー内部ではなく、
リンクの調整の問題だと分かり一安心。



プラのブッシュを交換。






支点部分の長さで、
ロック側への移動距離を調整。



無事にセンターデフがロックする
普通のディフェンダーになりましたw


tomuzouさん曰く、
「デフロックランプが点くの、
　初めて見た」
ww

この記事は、オカルト(磁石)チューンのその後…について書いています。


前回がマネッ子なのに手抜き過ぎて、
皆さんから完全に
プラシーボと思われた？ダイソーチューン。

あきらめてませんよ。
ドーンと￥972を追加投資。

追加材料
　・ネオジム磁石（小）8個x5
　・ネオジム磁石（大）4個x2
　・目玉クリップ
　・クッキングシート



ネオジム磁石を
燃料パイプにセットしやすいように、
目玉クリップに接着。




装着場所は、
　・燃料パイプが2本並ぶ箇所x2
　　
　　


　・エンジン直前x4
　　
　　


効果
　①1速の伸びが間違いなく良い
　　 気がする。

　②登り坂1速からのシフトアップで、
　　 気合い入れて引っ張らなくても
　　 間違いなく2速へスムーズにつながる
　 　 気がする。

　③談合坂登り・5速・ベタ踏みの
　　 イジ速度は3㎞/h速い。
　　 （XZL8.25、積載約200㎏、燃料満タン、夜間。
　　　 前回＝ドライ。
　　　 今回＝ウエット。

　　　 メーター読み100㎞/hで登り始めて、
　　　 じりじりスピードダウンして、
　　　 前回＝85㎞/h。
　　　 今回＝88㎞/h（タイヤ外径アップによる
　　　　　　　　　　 　　　メーター誤差が10%だとすると、
　　　　　　　　　　 　　　97㎞/h）。　
　
結論
　もうひと工夫で、
　談合坂100㎞/hを狙えるなぁ。

この記事は、オカルトチューンについて書いています。

マネしてみました。
かなり手抜きですがw


材料
　・ネオジウム磁石8個x2
　　　　

　・隙間テープ
　・ケーブルクリップ
　　


組み立て
　　

　　


取り付け
　　

　　


効果
　①アイドリングの
　　エンジン音が軽い気がする。
　②スタート加速時の
　　伸びが良い気がする。
　③パーシャル時のアクセル開度が
　　少なくて済む気がする。


残念
　談合坂登り・5速・ベタ踏みの
　維持速度は伸びず。


結論
　￥432以上は楽しめますw