ロックその後…

先々週に高速でロックしたぴょん吉
エンジン焼きつきかなってことで

予備エンジンひっぱりだして確認
クランクはくるくるすんなりなんで
バーナーでエキマニ止め炙ってボルト折れ回避したら

水路とピストン確認
水路は錆びゴテやしピストンに軽い縦傷も

ヘッドも炙りはぐりしてみたら
シリンダーも軽い縦傷…

これは腰上洗浄とホーニング確定てことで
ガスケットはいで

シリンダーはロストオフなる
緩み液染み込ませて

浸透させてる間にガスケット製作して
ぽりんっとシリンダーはずしたら

水路のこてこて錆びこそいで

それでもまだ残ってるから
kmc500で煮込み洗浄して


汚れが落ちたピストンとシリンダーをホーニング


ピストン、シリンダーと組んでやって
さぁ！エンジン載せかえよう☆
と思ったけど、どうしても気になることが

ロック後エンストせずでそのまま走れたのと
焼きつき特有のカラカラ音なし…

どうしようかなと考えながら
とりあえず配管野郎ｸﾝから分けてもらった
ポータートラックのデフでも先に組み込もう♪

キャブのデフ玉外して歯数数えたら
47:7のファイナルが6.714

一方トラックは
37:6のファイナルが6.166
これで速度上がりますねぇー(*^ー^)ノ♪

で、キャブのホーシングばらしてたら…あれ？

シューが剥がれてた(゜ロ゜;
これがロックの原因かぁー！！！

エンジンいってなくてよかったけど
シューを部品注文慌ててしたものの
連休明けでないと
手に入らなそうです（ ＴДＴ）