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  5. 桜三月散歩道 [初日オーバーヒート]
イイね！
   
2012年03月07日

桜三月散歩道

桜三月散歩道 我流ＥＧＲ(Emitted Glow Recirculation＝廃熱再循環)をビートくんに搭載したのは昨年末。
元々冬季低温時の燃費悪化を、少しでも改善する目的で妄想を実行したもの。

３月に入って段々と暖かくなってきまして、吸気温も上昇中。
搭載後２ヶ月の経験では、幅はあるものの渋滞中は外気温＋３０～３５℃、走行中は外気温＋１５～２５℃くらい。
この伝で行くと、桜が咲く頃には一時的とは言え５０℃以上の吸気温になりそうですね(汗)

ビートのＥＣＵでは吸気温は何℃まで制御出来るのか？
またエアクリ、スロットルボディは何℃まで許容出来るのか？
今度ディーラーで聞いてみましょうか。

…そんなの分からんって言われるのがオチです。
そもそもメーカーが想定してないであろう「改造」をやるのはダメですね。
(^^ゞ



※タイトル：井上陽水
ブログ一覧 | 妄想 | クルマ
Posted at 2012/03/07 12:09:15

   

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この記事へのコメント

ぶらっくばーど
2012年3月7日 12:23
こんにちは～。
実際、走りながらそういう温度を目にするのはどういう気分ですか？

私は、service engine soon　ライトが点くだけでドキドキですが・・・。
アイドリングが続くと、すぐSESライト付いちゃって。
チャンスを見て少し踏みこむと、消えたりするんですけどね～♪
コメントへの返答
2012年3月7日 12:39
どうもです。

吸気温は敢えて上げたとは言え、これから気温が上がると少し不安ですね～
あんまり温度が上がり過ぎると、エンジン不具合が起きるかも知れませんしね。

もっとも、吸気温と違ってエンジンルーム温はほぼ素のままですから、これまた「元々こんなに高かったのか～！」て感じです(笑)
知らなくてよかったことを、知ってしまった…


ＳＥＳランプってどういう症状の時に点くんですか？
ぶらっくばーど
2012年3月7日 13:23
どういうときでしょうね・・・。
コンピュータでいろいろ症状が出てくるそうですが、ばーど君ではたいていアイドリング状態が長く続いたときですね。

EGRの異常、O2センサーのリーンバーンの警告もこのライトでわかるようです。
デスビの交換になった時も、始まりはこのSESライトでしたね。
その時にコンピュータ診断で出てきたのが低感度パルスのエラーでした。

TechⅡをつなげて、残っているエラーをコードで調べてもらわないとわからないので、その都度行くのも面倒だから、放置です・・・。

ばーど君には悪いけど～♪
コメントへの返答
2012年3月7日 14:26
ホントに今のクルマ(ばーど君もビートくんもちと古めですが)って、電子制御だらけですよね。

大昔ってよくも悪くも、もっと簡単だったように思います。
叩きゃ治る！みたいな(笑)

クルマの動力まですべて電気、という時代がもう始まってますもんね、寂しいけれど…
(T_T)
chariot.
2012年3月7日 22:08
今日も寒くないのでこの時間でも帰宅が楽です♪

今年の桜は三月末くらいでしょうかね(^.^)
コメントへの返答
2012年3月7日 22:11
昨日の暖かさは異常でした。
(-_-;)

今日も帰りは窓を開けて走ってましたよ。
流石に屋根は開けませんが。
(^^ゞ
角力　灘之介
2012年3月7日 23:33
どの制御もある値を超えるとデフォルトのマップに切り替わると思います。

通常環境の中でしっかり制御、あまりあり得ない環境はテキトーに制御。

これで世の中の殆どの環境をカバーし最適化できますよねー♪
コメントへの返答
2012年3月7日 23:39
デフォルトに切り替わる、ということであって欲しいです。

シビックタイプＲ（FD2）の方のブログでは、「吸気温が７０℃を超した」というのがありました。

ＮＡでもそんなことがあるんだなと思う一方、敢えてやっている自分のようなヤツもいるんだな、と感慨深いです(苦笑)

   

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