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  5. 夏の風 [初日オーバーヒート]
イイね！
   
2012年04月26日

夏の風

夏の風 真冬の朝でも通勤で渋滞すると、吸気温が５０℃を超えることがしばしばありました。
気温が上がったこの季節、短時間で温度上昇はしますが、最高温度は実はあまり変わってないようです。
実際のところ、４０℃くらいまでは簡単に上がるのですが５０℃を超えてからは、真冬とそんなに変らないような…
その頃とは外気温は少なくとも１０℃以上違うんですけどね。

この調子だと真夏も我流ＥＧＲ装着のままで問題ないかな？
などと勝手に思ってます。

なお、サービスマニュアルには吸気温センサーの吸気温度とその時の抵抗値のグラフがありました。
そのグラフ上は１２０℃(!!)まで書かれてましたが、これってあくまでも抵抗の値を示してるだけで、実は水温センサーのグラフと同じもの。
結局燃料噴射制御の許容上限温度は分からずじまいです。

何か不具合が起こったら、元に戻すという泥縄式がモットーです。
(^^ゞ


ところで、昨夜からの雨で車内への浸水口がほぼ特定出来たようです。
ＧＷ中に整備手帳を上げる予定。
今度こそ!!



※タイトル：タッキー＆翼
ブログ一覧 | 妄想 | クルマ
Posted at 2012/04/26 08:15:11

   

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妄想シリーズ 吸気温 サービスマニュアル 泥縄 我流ＥＧＲ
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この記事へのコメント

ぶらっくばーど
2012年4月26日 8:23
おはようございます～♪

おお、超ロング連載にもハッピーエンドの兆しですか(*^^)v

なんかさみしくなったりして・・・(-"-)

コメントへの返答
2012年4月26日 8:28
どうもです。

見付けたとは言っても、車内側だけなんですよね～

そこには対策しますが、外の入口はまだわかってませんので、もう暫く続くでしょう。

乞う、ご期待!!(苦笑)
メイ治郎
2012年4月26日 9:11
Good morning(⌒‐⌒)


アップ楽しみにしてますo(^-^o)(o^-^)o
コメントへの返答
2012年4月26日 10:03
どうもです。

我がビートくんの浸水対策は、恐らく他のビート乗りの方には役に立たないと思います。

…って多くの方は、そもそも浸水してないんでしたね(爆)
やすたかちち
2012年4月26日 9:26
おはようございます。
ぐずる愛車も我が子の様…w

初オーさんの愛情を真似させていただきます。
コメントへの返答
2012年4月26日 10:05
有難うございます。

よく言われることですが、手が掛かるほど可愛いモンです。
多くのビート乗りの方は、本当に親バカです。
(^^ゞ
field_beat
2012年4月26日 21:49
こんばんは！

進展の兆し！
良かったですね～。

ＧＷも弄り三昧、羨ましいです。
自分も娘たちに車弄りを教えようかしら？笑。

頑張ってくださ～い！
コメントへの返答
2012年4月26日 21:56
有難うございます。
とりあえず水の出口は何とかしますので、これでようなくカーペットを敷き直せます。

でもよく考えたら、出口を塞ぐ前に入口の特定が必要なような…

ﾊｧ(-。-)
chariot.
2012年4月26日 22:51
ヤッター＼(^^)／

もう少しですね。
成功するまで諦めない！ですね。
コメントへの返答
2012年4月26日 22:54
有難うございます。
orz

成功の秘訣？
諦めんことですな、とは以前にも書きました。
某経営者のお言葉でした。
orz
PERO
2012年4月27日 6:42
＞真冬とそんなに変らない・・
新たな発見ですね。
なかなか興味深いですね。
このまま夏までEGR付けて下さい！

今さらな質問ですがEGRは燃費向上に貢献したみたいですが走りの方(加速感とか)は以前と変わりないですか？
コメントへの返答
2012年4月27日 7:44
どうもです。

元々外気温４０℃近い真夏でも、さして不具合を感じなかったので実行しました。
なので加速感、回転の伸びなど違和感はありません。

もっとも、私が鈍感なだけかも知れませんね。
燃費向上の分だけ、パワーは落ちてる筈ですから。
(^^ゞ

   

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