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いかにも貼った感のある、漢のブリスターフェンダーは最近あまり見ませんねｗ

個人的には結構好きなのですが、時代の流れでしょうか。ヾ(;´▽｀A``

ちなみに写真のC-ONE製では外見Wideになりますが、フェンダー内は形状変わらず。
爪（耳？）の厚さが増すだけなので、確か中の純正を切断加工しないと機能しない代物でした。

これを見ると、純正カットベースに汎用アーチを貼りつけるのも手なのかもしれません。
（見た目がゴツそうですねｗ）

最悪、輸入品で強度の有りそうなのを探してみますかね～(￣Д￣;)


・・・ところで、車幅拡大による公認取得はめんどくさいのだろうか。。。

を変えたいW

ZZTセリカのFrフェンダー内は狭い物だから、17インチリムサイズだと225/45タイヤすら
満足に入らないです。（外径変わるのが大きな理由ですが）

オフセットで頑張ったところで、ステア時にインナー側に干渉するか、ツラツラで見た目は
良いけど余裕の車検NGとか。。。

手法としては、フェンダー爪折又はワイドフェンダー化を考えています。

ただ以前からの目標で、245or255幅のタイヤを履きたいとなると、爪折では対応できないか？

そんじょそこらのインテ・シビは良く入ってるな～（￣□￣；）！

ワイドフェンダーで既存のものとなると、国内ではT社からのみ？発売されています。
こちらに決めきれないのは、ワイド化の寸法を良く知らないし、見たこともないから(￣Д￣；

ワイドフェンダー化って入れたいリムサイズが有ってこその寸法だと思うんですよね～。。。

となると、現物加工か？
ただワイド量やデザインはいくらでも融通効くと思いますが、お値段が怖いですｗｗ

8.5or9.0J-17を余裕を持って入れるには、純正引っ張って入るのか、切って貼らないと
入らないのか？

さらにはインナーフェンダーはどうなるんだろう？とか・・・。

なんか、進めるにはハードル高そうですねぇｗ

前回と同じ所へリベンジにｖ


練習の成果か、ティーショットは安定してきたのですが、

やはりアプローチとパターがうまくならないとスコアに

繋がりませんね～ｗ


結局前回から5打しか改善しませんでした(;￣Д￣)

最初は10打くらい減ってくモノだよ～と言われていただけに

ちょっとショック∑


しかし、ゴルフ場へMyセリ車で行くと相変わらず違和感が・・・（汗

この型のセリカにも部品の統合・廃番の波が押し寄せているようで・・・。



傷んだ内装のメンテとして、スカッフプレートとセンターコンソールを注文した時の事。

通常モデルと一緒になって、無くなるのではないかと心配していたSUS調スカッフプレートは無事に納品。



が！



センターコンソールの色が変（滝汗

もっと言えば手触り感も全然違う！
なんかザラザラする・・・


聞くと、前期・後期が統合されて１色になりましたとの事。

後期のアメジストが良く解らんダークグレーへとなったことで車内に違和感がｗ


深く突っ込みませんでしたが、この調子だと他の内装部品も統合されているかも？


大半のオプションが廃番になった事に続き、とうとう純正部品に手が伸び始めたようです。

何か必要な純正部品が有る方は、早めの入手をお勧めします(￣Д￣;)