ＪＵＮＫ９９９９のブログ一覧

知ってて履いてるのは良いのだけど　
　　国産のケーニッヒの深リムはドイツのケーニッヒスペシャルとは
　　全く関係ない？　ドイツのケーニッヒスペシャルはＢＢＳかＯＺレーシングしか使わない

　　では偽物なのか？
　　本国のＫＯＥNIH　ＳＰＥＳＨＡＬＳ．ＣＯＭのウィリーにメールでもしたら
　　判る事。
　　　　　　　ケーニッヒと皆さん呼ぶけど、ドイツの本家はケーニッヒスペシャルズなんで（笑
　　　　　
　　　　　　　んで、ケーニッヒスペシャルズにはＷ１２６のスーパーチャージャーの
　　　　　　　コンプリートは存在しないので・・・・・・
　　　

　　　　　　　　ケーニッヒスペシャルが好きな人は　ふ～んと言う感じで読んで欲しい
ネタは小出しで行こうか　Ｗ１２６のアルブレックスのスーパーチャージャーは
ケーニッヒスペシャルが作ったのではなく、Ｉ県のＫ市にある会社がアルブレックスに
　　サージタンクとスーパーチャージャーを200台注文した物でケーニッヒスペシャルからは
　　　Ｗ１２６のスーパーチャージャーは　出なかった。
　　　　モーゼルマンのチャージャーが出て、アルブレックスとモーゼルマンを混同してると
　　　　　言う事　アルブレックスは、ある部分が駄目で、そこを変更すると
　　　　　　半端ない。なぜなら、そこが、チャージャーのキモだから
　Ｒ１２９Ｍ１１９にはケーニッヒスペシャルが
　コンプリートでチャージャーを付けた（アルブレックス）
　その前に、ケーニッヒスペシャルのテスタロッサ　ツインターボ７１０ＨＰ？
　　ケーニッヒスペシャルが正式にスーパーチャージャーを
　　　セットしたのはポルシェ928　ポルシェ911　ＢＭＷのＫ８のみ
　その後に、テスタロッサのツインターボにアルブレックスのチャージャーが装着された
　これが800馬力　この中でもバブル時代に右曲がりのダンディと言う映画の主人公が
　映画の実写で乗る車が　この車だった
　この800馬力をさらにチューンしたケーニッヒコンペティションＲＳ（インコネルのエキマニ）
　1200馬力が有った　残念なことに、積載車の上で放火され前が焼けてしまった

　　そのエンジンは　私が購入して毎晩のように眺めていた走行は４千Ｋであった　

　　　
　　　　面白い事にコンペティションＲＳのエンジンは
　　　　やはりケーニッヒスペシャルのマニアの所に渡った。

　　　ケーニッヒスペシャルのターボ車両はＬＯＴＥＣが組んでいた　
　　　　　Ｗ１２６のＬＯＴＥＣがＣ県にまだあるが、
　　　　　内装はクリームでＷ１２６のバージョンⅡのエアロだったが
　　　
　　　　　　このツインターボは、エンジン火災で　車両から下ろされていた。

　　　　　　このエンジンも私が買った。残念なことにシリンダーに若干、
　　　　　　水が入りアルシルメッキが駄目であった。
　　　　　　他のブロックと合体を考えたがベンツのシリンダーは
　　　　　　公差で分別されていて　それは諦めた。しかし、エキマニとターボは　
　　　　　　全てを駆使してリビルトした　
　　　　　　そのエキマニはＬＯＴECと浮き文字で入っている

　　　カークラフトの内藤氏がケーニッヒスペシャルの代理店を国内で始め

　　　　　Ｒ１０７のホワイトのツインターボ　ケーニッヒ５１２ＢＢＩツインターボ・ルマン
　　　　　これは、私の知り合い（先輩）が大切にしている。　
　　　　　　　その中でもＷ１２６のツインターボも
　　　　　　　　　存在している　これは本物です　

　　　　Ｗ１２６のバージョン１のニセエアロが出て内藤氏が　Ｗ１２６のバージョンⅡの作成を
　　　　　　ケーニッヒスペシャルに依頼。　シュトロゼクが担当して作成されたが
　　　　　　ケーニッヒスペシャルの内部の人間がエアロを横流して　お化けが有るのも数多い
　　　　　　
　　　　　　因みにＷ１２６バージョン１のニセエアロは・・・・・・
　　　　　　ヤシロ？　今では芸能人もご達し？のお店のオーナーがオーナーであり、
　　　　　　私の様な、もの覚えの良いカーキチは
　　　　　　　　近寄らないが、エセセレブには関係のない話なのだろう　　


　　　　　ケーニッヒフェラーリのテスタロッサの自然吸気のチューニングエンジンについて

　　　　　　　このエンジンは、私が購入した
　　　　　　　　　　　　　ハイコンプピストンとハイカムが入っているとのことで
　　　　　　　　　　　　　　ヘッドを開けたらしいが何とピストンはノーマルだったらしい・・
　　　　　　　　　　　　　　その時に私は立ち会っていなかったが
　　　　　　　　　　　　　　自分は信用した。その人も好きな方で自分は信用した
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　だが、ヘッドのハイカムは加工カムでベースサークル一杯に削られ
　　　　　　　　　　　　　厚めのシムで調整されていた。　チッ　日本人舐めやがってと　ここで
　　　　　　　　　　　　　一回裏切られた
　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　また、裏切られた話　ケーニッヒ５００ＳＬスーパーチャージャー

　　　　　　　　　　　もう時効だろう、Ｇ県のそこに　テスタロッサの710馬力と　
　　　　　　　　　　　　　　ソレが並んでいた


　　　　　　　　　　　イヤー両方荒れたクルマだった　自分はＳＬが面白そうだったから
　　　　　　　　　　　買ったのだが　最初の購入者は、真面目に、この2台で一億を払っている

　　　　　　　　　　　出たばかりのＲ３４にセカンドから置いて行かれ　
　　　　　　　　　　　公称500馬力も出てないじゃん（笑

　　　　　　　　　　　スーパーチャージャーの過給圧を調べたら、なんと０．０５ＫＢａｒ
　　　　　　　　　　　大体、自分もお馬鹿で　グラスファイバーのチャンバーが
　　　　　　　　　　　０．８Ｋ～割れないのかよと　時すでに遅し

　　　　　　　　　　　ケーニッヒスペシャルで速いのはターボ車


　　　　　　　　　　　テスタのケーニッヒエボリューションを　やるしかないなと思ったが
　　　　　　　　　　　　　あらら、チューニングを始めているじゃんね　　
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　でも、鬼門があって　アル場所がパワーに耐えられないのだ
　　　　　　　　　　　　　このブログでスペシャリストの方と知り合えた
　　　　　　　　　　　　　自分は本当に嬉しかった事　それはその方と知り合えた事

　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　1000馬力に勝てるだろう　なんでって過給圧０．５Ｂａｒで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ソコが破壊するだろう　　

　　　　　　　　　　　　その方のクルマは運動性能重視で作られている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　だからエボリューションも勝てんよ
　　

猛烈に速かったＷ１２６のケーニッヒ


でも、それはケーニッヒスペシャルで作られたものではなかった

　　　　　　キャラットジャパンがＳ県のＴ市にあったＢで作成されたシングルターボ
　　　
　　　　　　3型のオートマは　そのパワーに耐えられないから速くトップに変速するように
　　　　　　作られていた　私のＳＥＣは　そこを直した　ターボに関しては理解できるから
　　　　　　過給圧を０．９ＫＧに上げ燃料をＰＬＸでセッティングし（空燃費は１３．８）

　　　　　　すぐにセッティング出来た。　８０ＫＭ～１２０ＫＭの速度でトランクションが
　　　　　　　フッとなくなり
　　　　　　　危ない、危険でオッサン（私も含む）ボヤッとしてると横を向く　
　　　　　　　　この車、10台有ったらしい・・　だって　このターボのエキマニ作った人が
　　　　　　　　近所にいたから。　数台　燃料ホースからの火災で無くなってるから
　　　　　　　５６０ＳＥＣで私のバージョンⅡと年上の先輩がレストアしたバージョンⅠが
　　　　　　　　　　あり、セダンが3～4台だろう　

　　　　　　どうしてもケーニッヒスペシャルのボディで速く走りたい
　　　　　　　　　　　　　ブラバス７．３Ｓがマジに出てきた　ブレーキキャリパーを見せてくれと
　　　　　　　　　　　　　メールで送ってもらった。アルコンが入っていたからバクチで買ったわけ

　　　　　　　　　　　　　エンジンがパチなら、アルコンは入れないかなぁと　勝手な私の思い

　　　　　　　　　　　　　陸送でそいつは来た。　いやーとにかく乗るしかない

　　　　　　　　　　　　　アクセルでクルマの向きが変わる　なんつ～トルク
　　　　　　　　　　　　　　　　で、スワップして　今　ガレージにあると・・・　　

　　　　　　　　　　　あっテスタロッサのケーニッヒエボリューションは　最初の5台だったかな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボディがケブラーで　後から来たのはＦＲＰなんで
　　　　　　　　　　　　　　　　価値が全然違うんだけど　まぁ　好きな人は　判ってるか

　　　　　　　　　　　　　　　はい、私　　お人好しの　おせっかいなんです

　　　　　　　　　　　　

最初は　生きてたんだけど　死んでしまったアース　

私は　少し変わってるので　安心して下さい（笑　

モリブデンだと　グリスが流れちゃうのよ
端子の表面を見て下さい　全面が生きていなので
意味が無いっすね　　本人＝私が取ったのですが

オ・カ・シ・イとなりメンテナンスで外したら・・・・　　　


　納得　しました　 ﾒﾝﾃﾅﾝｽは　必要だなぁ