ＪＵＮＫ９９９９のブログ一覧

　
ディーゼルターボは　
燃料ノズルが一番大事　

このパイプに水を　
入れて計測したら　　　
200ccありました　
　　　　　
この分の排ガスが　
タービンを回すエネルギーに　　
なります　
中期後期は　
パイプが長いから　
ハッキリ分かると思います　　
　








中期後期　
この水冷EGRパイプ本体を　
止めてる　
ナットに注意⚠️ ↓↓

パワーフランジ作りました　
　
純正フランジを　
ワタシに送ってくれば　

無料でカット加工します　
　
こちらには　
強化サクションホース　
　強化ホースバンド2個　
ファンネルフランジを　
組んで発送できます　

純正フランジの　
金額14000円くらい　
　安くなるかな　
　
あと　
このパイプを　
取っちゃいけないのですが😆
根本にエキマニEGRカッターを　
　入れると　
　　
タービン反応が　
　凄い⚡️⚡️

特に前期型ランクル100
やっぱり　
凄いクルマだね😆　
タービンは　
チタンより軽いインコネル🦜　
　　
凄いタービンだなって感じますよ
　
中期後期タービン反応は　
特にハンパないです　

このパイプの容積分　
ターボスピンが　
速くなりますが　

容積がありすぎでしょ？　
　
下のフランジで４０ミリ　
　
上のフランジで３２ミリ
かなり太いです🫃　

明けまして　
おめでとう⛩御座います　

色々あっても経済を回す方で　
協力したいと思いまっす　
　

ランクル80とランクル100ディーゼル　　
インテークヒーター削除ブロック　
　精密馬力型　
　ヤフオクに今　
　出品しました



ランクル80ターボの　
EGR付きとEGR無し　
両方とも対応です　　

コレわかる人いますか？
　
エキマニから排ガスを戻す　
　EGRバルブからの　
　パイプです　

EGRカットは　
2箇所できる場所あります　
EGRバルブの裏側に　
EGRカッター　

この他
エキマニ側に
EGRメクラブタは　　
まじタービンが🔸　
速く回るね😆笑　
当然だけどパイプの容積分の充噴が
速くなるので^ ^
かなりタービンの　
反応が速くなります　

ランクル100の燃料ポンプは
1000分の1の精度で　
燃料を吹いてます

オーストラリアだと　
　2.0から2.6キロをブーストしてます　
　　　　　
バルブのシム調整が　
　必要な理由わかりましたか？　
　　　
100分の1狂っても
　良くないです　

(タペットの中のバルブ　シム調整が　
　正確な呼び名かな)

ディラーでやると良いです　

新車みたく静かになります

100だけでなく　
　20年たってます　　　　
　　
シム調整やタペットを知らない人も　
　出てきましたが　
　
ちゃんと結果を出してる人　　
今だに　　
しつこくやってる人の経験は　
違います　
　

昔話ばかりの人の話しを
聞いてると　
年寄りになっちゃいますよ　　

対策も技術も全く違います　
　
100 80 70 60
タペット調整　
シム調整　やるべきです