ＪＵＮＫ９９９９のブログ一覧

下側の写真は　拾ってきました＾＾

動画を見ると判ると思います＾＾

自分のベンツは　Ｒテーパーに（ホイル側）

写真のストレートテーパーを入れてました（Σ（・□・；）

なんかオ・カ・シ・イと思ってホイルの当たり面とボルト見たら
発見しました　Σ（・□・；）　ベテランメカニックに

良く見つけたと感心されました（＾＾　これは運が良いです）

動画見てください　ワタシの顔面が出てますが
　気にしないでください

　お久しぶりです
関東は　お天気が良いですので

ガラス掃除を全部しましたよ＾＾

ところで　brabus 7.3s の修理の件です


まず　電子オートマの６型ミッション　２速固定（涙
（ミッションのコンダクタープレート交換で復活）

（MEコンピューター）DASにて通信不可　カギのデータを移して
右バンク　左バンク交換　

で（　＾ω＾）・・・本題



工場で　）＾＾ｖ　

エンジンかけると　ワァッ！と　吹けるのですが
直後（１～２秒で）　若干　回転が落ちて　　　　　　　　　　　　　　　　（微妙な　わずかな症状ハンチング）

この音を聞いていた　さすが　師匠の一言　ん？？＾＾」　

フュエールプレッシャーレギュレターが　おかしいと
バキュームホースを　引き抜こうとしたらホースが崩壊
（抜けると同時に　触ったところが　崩れボロボロになりました）

取り急ぎ　バキュームホースを切断して仮止め
　走れるので　
ガレージにてフュエールプレッシャーレギュレターを
交換することになりました　
　
　情報あつめてみると　このパーツかなり重要＾＾　

　ベンツM120　M119の純正は3.8Bar　　
（＾＾）V　師匠は　即回答）

　フムフム　4.0barに交換すると　+3％の増量になるみたい　　

（＾＾V）　それより今のレギュレターを外してみたら・・・・・

　（ダイアフラムのバキューム側から　ガソリンでてきたよ・・・）

（

　つまり　全域で燃圧が下がっていて　
本調子でありませんでした・・・（笑えん

　交換した動画張り付けておきますので　見てください　↓↓↓

　　

　　交換後は　激しいレスポンスが戻り　2速までホイルスピン

　7.3リッター　78ｋｇのトルク　やめられませんわ＾＾
　　　













　車両　1998年　SL600に　全パーツを移植した車両です
　外装は　ケーニッヒスペシャル　
　ホイルはＷ140のモノブロック2を
　スポークだけ使い　リムを専用で作成しました　

　Ｒ129の7.3ｓは　
日本に一台輸入され　ｗ140　7.3ｓも一台　国内にあるそうです　　　　

　全くのオリジナル車両を　全分解してスワップ

　相違点は　7.3ｓエンジン　ミッションバルブボディ　アルコンキャリパー
　メーター、ハンドル　エンジンＥＣＵ　ミッションECU　　
　サス　メタルキャタライザー　テールエグゾーストです　　

難しい領域に
　踏み込んでしまった

ブラバスのモノブロック2のディスクだけを使い
リムを　京都のJホイールで
計算と加工をしてもらいました
恵　社長　
有難うございます








更に　8PODのキャリパーに
ディスクが当たるので

F50キャリパーに
変更しました

埼玉県の有限会社FIRSTで
キャリパー変更
タムラ君　高橋君　社長　有難うございます
写真は　有限会社　FIRST　スポーツライン事業部にて

久々に　首都高速を　ぶっ飛ばしてきた笑

3本走ったね　






あと　私の　R129　SL用

ワークアグノーシス　PCD112
ハブ66.5

9J-20　マイナスー22
と　11Jの20　マイナス　-47

PCD変換アダプターで
国産にもどうぞ

ブリスターとか　
鬼キャンとか

ブレーキが
丸見えで　　
恰好が良いです

タイヤは　P-zero 　ネロ31520ZE20

フロント　スーパースポーツ
　ハンコック　265/20/20　

タイヤはおまけです～～

ケーニッヒベンツの
その他　沢山　オクに出しますぅ

私のV12エンジンに立つコイン

　イカサマ無し　
何故かタイバーツだけど　ww