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2015年04月03日 イイね！

タイヤ交換のチューニングで　お金を浮かして　うな重を食べる

タイヤ交換のチューニングで　お金を浮かして　うな重を食べるガソリン代をチューニングで浮かして　ウナ重を食べる






＠モンキーのチューニングでも自動車でも同じことなのだが　
どうしてもエンジンパーツに目が行ってしまう。地味なチューニングではあるがバネ下のパーツを軽くすることはアルミホイールやタイヤまで軽量することによって小さな馬力を殺さない事も大事である
私は見掛けも好きなほうでモンキーは盆栽化しているが激走りしていたころはタイヤのサイズを滅茶細くして限界を試していた。
８８ＣＣを１０６ｃｃにした時、初めてモンキーでドリフト？を経験した
ところが　まだ若い私　ケツが流れて　そのまま訓練すればモット良かったのだが３００から350にした時に　？？遅くなった訳である
パワーがタイヤに食われ乱暴な運転になりドリフトもしなく
この時、アっと思った　暴れん坊でなくなったから操れるのであり
原因がタイヤの重さと抵抗なのだと気がついた
偉い昔の本でスーパーモンキーのフルカウル８８ｃｃだったか
１４０ｋｍの記録がなぜ出たのか　それはパワーによる物だと若い自分は勘違いしていた。何かの本で　転がり抵抗が10インチの泣きどころで
今思えば単純なチューニングであり最も効果的でお金のかからない
改良だったのだ改悪と改良を仲間で議論していた　このマフラーは
下がないが上は伸びるなど　だが競争は街中のストップ&ゴーなので
何故勝つのか中間トルクや低速域のエンジンパワー等　全く持って
興味がなく　とにかくパーツに目が行ってしまった
転がり抵抗も意味が判らず　ホイルの軽量化
　特にオフセットが重要なのは箱根でギタギタになったタイヤのショルダーを見ても気が付かなかった。リアのタイヤにワタナベの１０Ｊを履きハコに乗っていた時は
ゼロヨンでＳ３０Ｚに負けたが意味が判らず悶々としていた
無駄の美学もあるが無駄なことはロクなことがない
Posted at 2015/04/03 08:47:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「アーシングよりナイスアーシング http://cvw.jp/b/898347/48407404/」
何シテル？   05/03 14:35
車は　大好きですよ　植物やペットも好きです クルマ遊びで心配なのは 　海外から　偽物部品が　沢山来ています 迷信や噂に　騙されてはいけないね　...
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