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裏のハナシ　テナントの商社の社長から聞いたハナシ

■　市販されてる添加剤は　添加されてる主成分は　5％～10％
　
　　よって　商品全部が　内容と思ってはイケナイ事

　　■　添加物が　国産品であるということが重要　
　　（国外のものは（だいたい想像つく国）
　　　　（管理がズサンであり　成分が酸化してる（酸化とは酸化である）

　　■　　つまり150ｃｃの中に　モリブンデンがいくら添加してあるか？？

　　■　ピュアパウダーなので　1っか月で使い切ること

　　■　なぜ絶大な効果？　今までの量が小さかった　少ない。

　　■　極圧の場所（カム、特に噴射ポンプ内部　）
　　　
　　　　シリンダー壁、　タービンシャフトには　非常に有効である

　　■　オイルを　やわらかくし（クランクシャフトがディーゼルの場合
　　　　運動距離が長いため　大変な抵抗になる）

　　しかし、やわらかいオイルだとシリンダーこすれ等が起こるが
　　
　　その間にモリブデンが入り　摩擦を軽減するため

　　やわらかいオイルに　マイクロモリブデンは　
　　　チューニング匹敵する効果が　ある。


　　■　クランク（アイドリングから）初速　負荷の　はじめ
　　　　（アクセル踏み込み時）　特に抵抗が低く　初速から

　　　　　つまり（ストップ＆ゴー）に有効である。

　　
　　■　ピュアな　マイクロモリブデンは　オイル交換　1万キロは
　　　　必要なし　　しかし　加給圧を上げた場合　吹き抜けによる
　　
　　　■燃料希釈を気を付けてくださいとのこと

　　　■　国産のマイクロモリブデンは　粒子が一定の均一性があり

　　　　　更に　なめらかであるということ。

　　■　　工業規格に準ずる　資料など　必要あれば添付できる
　　　　　コンプライアンス）　

　　■　発電機　バイクなど　　やわらかいオイルを使い

　　マイクロモリブンデンを利用すると　上記のチューニングに匹敵する効果が
　　あるが、　過負荷（高回転での吹き抜けよる　燃料希釈に気を付けること。


　　＃桜井氏の使い方の中で　燃料に入れる考えは　有効であり

　　ディリューション（燃料希釈の恐れも　燃料本体にマイクロモリブデンが
　　添加されているため　更に危険性は少ないと思われる

　　■　ピストンリング（重要）に吹きかけられるので

　　　　リングの割れ（クラックから割れる）からも逃れられる

　　■　興味深いのは　燃料噴射ポンプのカムロード　ローターなど

　　　マイクロモリブデンによる騒音が低くなるということ

　　　一回の添加で３０００キロは　持つのではないかということ

　　　一度　コーティングされて　
　　　残留した粒子が　荒れた金属面に入り込むため持続は長いといえる

　　■　理想は　１０００キロ走行時に　添加するのが良いと思われる。


　　以上　商社の技術部門とのハナシです。