ＪＵＮＫ９９９９のブログ一覧

下側の写真は　拾ってきました＾＾

動画を見ると判ると思います＾＾

自分のベンツは　Ｒテーパーに（ホイル側）

写真のストレートテーパーを入れてました（Σ（・□・；）

なんかオ・カ・シ・イと思ってホイルの当たり面とボルト見たら
発見しました　Σ（・□・；）　ベテランメカニックに

良く見つけたと感心されました（＾＾　これは運が良いです）

動画見てください　ワタシの顔面が出てますが
　気にしないでください

　お久しぶりです
関東は　お天気が良いですので

ガラス掃除を全部しましたよ＾＾

ところで　brabus 7.3s の修理の件です


まず　電子オートマの６型ミッション　２速固定（涙
（ミッションのコンダクタープレート交換で復活）

（MEコンピューター）DASにて通信不可　カギのデータを移して
右バンク　左バンク交換　

で（　＾ω＾）・・・本題



工場で　）＾＾ｖ　

エンジンかけると　ワァッ！と　吹けるのですが
直後（１～２秒で）　若干　回転が落ちて　　　　　　　　　　　　　　　　（微妙な　わずかな症状ハンチング）

この音を聞いていた　さすが　師匠の一言　ん？？＾＾」　

フュエールプレッシャーレギュレターが　おかしいと
バキュームホースを　引き抜こうとしたらホースが崩壊
（抜けると同時に　触ったところが　崩れボロボロになりました）

取り急ぎ　バキュームホースを切断して仮止め
　走れるので　
ガレージにてフュエールプレッシャーレギュレターを
交換することになりました　
　
　情報あつめてみると　このパーツかなり重要＾＾　

　ベンツM120　M119の純正は3.8Bar　　
（＾＾）V　師匠は　即回答）

　フムフム　4.0barに交換すると　+3％の増量になるみたい　　

（＾＾V）　それより今のレギュレターを外してみたら・・・・・

　（ダイアフラムのバキューム側から　ガソリンでてきたよ・・・）

（

　つまり　全域で燃圧が下がっていて　
本調子でありませんでした・・・（笑えん

　交換した動画張り付けておきますので　見てください　↓↓↓

　　

　　交換後は　激しいレスポンスが戻り　2速までホイルスピン

　7.3リッター　78ｋｇのトルク　やめられませんわ＾＾
　　　













　車両　1998年　SL600に　全パーツを移植した車両です
　外装は　ケーニッヒスペシャル　
　ホイルはＷ140のモノブロック2を
　スポークだけ使い　リムを専用で作成しました　

　Ｒ129の7.3ｓは　
日本に一台輸入され　ｗ140　7.3ｓも一台　国内にあるそうです　　　　

　全くのオリジナル車両を　全分解してスワップ

　相違点は　7.3ｓエンジン　ミッションバルブボディ　アルコンキャリパー
　メーター、ハンドル　エンジンＥＣＵ　ミッションECU　　
　サス　メタルキャタライザー　テールエグゾーストです