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昔流行った言葉でバックシャンと言うのが有ります。《back＋(ドイツ)schön》女性のうしろ姿が均整がとれて美しいことらしいのですが私も何かのクルマ雑誌で目にするまで知りませんでした。ちなみに、前から見るとガッカリすると言う意味も含まれているみたいです…ま、男性ならよく体験することですが(^◇^;)

クルマの広告にもバックからの写真が効果的に使われるケースが有りました。ユーノスロードスターのVスペシャルなどは、ブリティッシュグリーンにタンの内装をバックから撮影した広告が印象的でした。画像は有りませんが…

何でこんな話かと言うと、愛車のバックが大好きなのです。なんじゃそりゃ⁈

クルマの好きな部分と言うのはそれぞれ有るかと思いますが、割とRDXのフロントはいわゆるガンダム顏と言うかいかにもホンダなのですが、リアのブレーキランプ周りの造形とかバンパーとゲートが一体となったライン、デカすぎないSH-AWDのプレート、アキュラロゴ、ターボの文字などちょっとホンダらしくない所かとでも気に入っています。
マイナーチェンジ後のフロントマスクはうーむ…ですがリアはマフラーの形状も変更されより洗練された感じがしました。
オデッセイ、ロードスター、クーペフィアット、シティなど以前乗ってたクルマもリアからみた感じが好きでよく斜めから眺めたりしてましたが、これは私だけ⁈

まあ、それはさておき最近デザインが弱いと言われるホンダですが、TLとかアコードツアラーなど少し変わってきたなと感じさせるクルマか増えてきたので、これからか楽しみになってきました。
取り留めの無い話になってしまった
!?(･_･;?

前回は、沢山のコメント頂きありがとうございます（＾ｰ^)ノ
やはり並行輸入車乗りの方は同じ苦労を抱えているのですね。とりあえず安全に気を付けて板金待ちのクルマ難民にならないようにしましょう（−＿−；）

今日はまたまた好きなCM、アコードインスパイアです。後のアキュラTLに繋がるホンダの高級セダン。発売当時は、トヨタマークII三兄弟、日産ローレルが、いわゆるちょっと上のランクの乗用車だったのですが、そこに突然現れたのがアコードインスパイアでした。直列5気筒、エンジン縦置というまたもやホンダらしい変わったレイアウトで登場。当時大学生だった自分には到底手が出ないクルマでヘッドライトのカッコ良さにうっとり眺めていた覚えが有ります。今考えたらマルチリフレクターヘッドライトのハシリでしたね。
後に3ナンバー化されますが、やはりインスパイアと言えば5ナンバーの方が好きですね。

忙しくて、ゆっくり出来ないなあ。愛車で遠出したいがなかなか行きたいところもないし…

とりあえずクルマいじりは停滞気味。rdxのエアロ探してみたが、アメリカでも出てないみたいだし、インチアップも今はいてるタイヤ九分山あるのでもったいない。という事で全く進まなくなってしまった(>_<)

rdx乗りはじめて二ヶ月ちょっと。 アキュラ車という事で興味は有るけど…という方からやはりメールいただくことも多いのでちょっとまとめてみます。

大変な事その１•••取り扱い店が殆どない。これは、本当に苦労します。関東ならインプドームさんなどが有名ですが、アキュラは本当に少ないです。ざっと購入前調べた感じでは、静岡、愛知、北海道などに力を入れてるショップが有りましたが、関西では全く見つかりませんでした。
やはりインフィニティやアメリカトヨタに比べて、極端に少ないですね。
因みに私の場合。
ヤフオクでした(￣▽￣) 細かい経緯はまた書きますが、それ位マイナーだという事です。

大変な事その２•••カー用品店へ入庫が出来ない。これは、オートバックスだろうが、ドライバースタンドだろうが全くダメでした。一番は情報が無い事から来るのでしょうが、リスク回避を考えたら止む無しかと。しかしETCさえ断られたのは参りました。もし遠方のショップなら当然ながら入庫が出来るところ探しておいた方がいいです。

大変な事その３•••任意保険に断られるケース有り。通販型は結構ダメみたいです。fjクルーザー位なら引き受けてもらえる可能性有りますが、アキュラ車、しかもアメリカ専売なら厳しいようです。一応ソニーに電話しましたが、車検証見て審査とか言われました。私の場合は、仕事の関係で損保ジャパンの担当が居ましたので相談して一週間掛かりましたが審査ok、そこで入りました。保険額の料率はオール5、18等級250万の一般車両いれて年間11万程です。

大変な事その4•••部品が無い。車両にもよりますが、これもアメリカ専売なら危険です。RL、TSX、などは日本で生産してるパーツもかなり有りますが、RDXなどは、ほぼアメリカカナダ生産となりますので、頼んで普通に二ヶ月待ちとの事。部品自体はホンダのディーラーで部品番号を調べて注文出来ますが、もし追突などしたら数ヶ月のれない事も。ただしこれはクーペフィアットのボンネット頼んだら半年待ちだったので、正規輸入車でも同じかも？

大変な事その5•••私の場合は、すでに登録されてましたから大丈夫でしたが、並行輸入の場合、輸送費、通関、ガス検、検査登録など国内法規に合わせる必要も有る為ざっと百万位乗ってきます。この辺りはショップによって上下しますが、個人でやるとなるとかなり面倒な為現実的では無いかと思います。

大変な事その6•••マニュアルが英語。コレも英語が好きな人ならいいですが、嫌いな方は大変かも？納車前にRDXの整備マニュアル読んで色々調べましたが、分からない表現も多く操作マニュアルも理解するまで大変でした。特に最近のクルマは、ディスプレイなどの情報が多いので未だに使いこなせてないことも多く有ります。


では良い事ないの？という事ですが、一番の良かった事は

アキュラ車に乗ってます＼(^o^)／

この一点につきます。もう少し具体的に書きますが、それは次回に…。

iPhoneで長文はしんどい～という事で次回は良かった事編？です。
ではまた～( ^_^)/~~~

先日、ホンダの伊東社長からNSX後継の話があった様で…

ハイブリッドスポーツという噂もチラホラ有りますが、実際はどうなんでしょう？一時期モーターショーに出ていたデュアルノートみたいな感じ？
出来ればV10のぶっ飛んだスポーツカー見たいですが、前中止になったという事ですので、噂通りアコードベースに3.7ℓクラスなのでしょうか？

今日のCMは、NSXです。レクサス、Q45に続けと高級セダンという企画から、リスク回避の為に、実績のあるスポーツという方向へ舵を切ったのがNSXという話も有りますが、存在感は今でも十分ですね。

余りにもこのプレリュードのCM好きなので、もう一本…

音楽は映画「地下室のメロディ」ですが、最近はコーヒーのCMで使われてますね。この音楽、CMの30秒の枠にピッタリの長さで最後のベルノの看板のアップまで計算された構成でした。

このプレリュード、日産のアートフォースシルビアが出るまで大人気で、当時の日産社長がシルビアの発表会で「これ以上スペシャリティカーをホンダの独壇場とされるのは我慢ならない」と語ったのは有名な話。

ま、実際シルビアにお株を奪われてしまうのですが、私のホンダ好きを決定付けるクルマでした。
そう言ってる割りにホンダ車以外の車歴多いというツッコミはなしでお願いします。