ファイナル４．１　デフケースを求めて。　メモ的ブログ

今回、デフケースごと、ファイナル変更しようと考えてまして。

使えそうな車種・モデルを適当に検索してメモとして活用。

JZX90/100は共通

JZX110系も共通　　で！！

クラウン１７０系　・クラウンエステートはフロア周りが共通？？？

どうもクラウン系が使えそうな気がする。一番簡単にケースごとの流用がききそう。

その他、BRZ・８６のデフも似てるとか・・・マジで？クスコのLSD品番とは違うな！？

マークX　１２０系のデフも使えると情報ありましたが、デフケース前側のマウントブッシュのボルト穴のサイズが違うらしい（小さい）　ブッシュ打ち替えれば使えるらしい・・・未確認。



ちなみに、持ってるクスコのLSDは１６０FT（jzx１００のオープンデフ用）
JZX100　　９６．０９～０１．０６月　１JZ‐GTE　AT・MT　オープン用

トルセン用はLSD１５９FT
JZX１００　９９．８～０１．０６月のAT　O/T（オープン/トルセン）　LSD１５９FTとなってました。



こちらで、１６０FTから検索してみたら、どうもクラウンはドンピシャっぽいヽ(*´∀｀)ノ

JZS171・JZS１７５　９９．８～０３．１２月　１JZ‐FSE・２JZ‐FSE　　　５AT

JZS１７１　→　１J‐FSE　　　　　JZS１７５　→　２J‐FSE　らしい。



JZS１７１　→１J‐FSEの４ATモデルもあるので注意（こちらはLSD　１５０FT）とある。　　ちなみにGX１００・１０５・１１０・１１５とデフ品番が共通（７．５インチ？）１Ｇ‐ＦＥ　エンジン




で！問題のマークX用デフ

GRX１２０・１２１　はLSD160FT　　→　ケースも新しい！デフ前方のブッシュを打ち替えれば♪

GRX１２５　は　LSD１５０FT　　→　７．５インチかな？

GRX１３０　は　LSD１６０FT　　→　情報なし(；一_一)

GRX１３３　は　LSD１９３FT　　→　　さらに情報なし。

もし、デフケースブッシュをYオクのリジットなどに打ち替えれば・・・・イケル！？
サイドフランジが・・・・！？　　など・・・情報がまだ足らないなぁ～(-。-)y-゜゜゜

で！情報が集まってる。クラウン用デフケース

どうも、９０・１００のケース無加工ポン付！って情報があるものの・・・アスリートV（ターボ）

アスリートのデフケースに４．１なんだよな（NA２５００cc）


さらに、クラウンエステートはどうだろう？

同じ型式で　共通部品なら(＾▽＾)

↓↓↓



トヨタ クラウンエステート　2001年8月(平成13年8月) 発売モデル
GH-JZS171W　　　　　　1JZ-GTE

トヨタ クラウンエステート（CROWN_ESTATE）アスリートＶプレミアム(2002年8月)
TA-JZS171W　　　　　　1JZ-GTE

トヨタ クラウンエステート（CROWN_ESTATE）アスリートＶ(2002年10月)
GH-JZS171W　　　　　　1JZ-GTE　　

トヨタ クラウンエステート　2003年12月(平成15年12月)
TA-JZS171W　　　　　　1JZ-FSE

トヨタ クラウンエステート（CROWN_ESTATE）アスリート(2000年8月)
TA-JZS171W　　　　　　１JZ-GE　　　　　　（NAモデル）
駆動方式


FR　　　ターボモデル（ここ重要）　→１J‐GTE　（８インチは確実でしょ！７．５インチじゃ耐久性が・・・？）

トランスミッション

４AT

LSDなし　　
変速比

第1速2.804

第2速1.531

第3速1.000
　　
第4速0.705
　　　
後退2.393
　　
最終減速比

4.100

NAモデルのギア比（もしかしたら７．５インチの可能性）車重が思いから８インチかな？
馬力ないから、壊れないから・・・７．５か？？

５AT

変速比

第1速3.357

第2速2.180

第3速1.424

第4速1.000

第5速0.753

後退3.431

最終減速比

4.100


本命になる　JZS１７１アスリート


トヨタ クラウン（CROWN）アスリート(2001年8月)
TA-JZS171　　　1JZ-FSE

トヨタ クラウン（CROWN）アスリート(2000年8月)
TA-JZS171　　　1JZ-GE　　

トヨタ クラウン（CROWN）アスリートプレミアム(2002年8月)
TA-JZS171　　　　　1JZ-FSE

トヨタ クラウン（CROWN）アスリート(1999年9月)
GH-JZS171　　　　1JZ-GE

変速比

第1速3.357

第2速2.180

第3速1.424

第4速1.000

第5速0.753

後退3.431

最終減速比

4.100


今日までの流用できるか？情報はここまで。後日、ドライブシャフト品番・サイドフランジ・などできるだけ情報集めて。

ケースごと流用できたら楽でいいな♪

クラウンエステートが一番楽そうだが部品が出ない車種だから。クラウンエステート・アスリートV(4AT)のデフケース使えたら（流用）加速アップできそうですね♪

クラウンJZS171((2500cc NAモデル)が会えば、安く・早く・見つかりやすく・一番よい(^-^)