森の隈のブログ一覧

天気がいいので、ぺダルをアルミ化します。
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ノーマルは、こんなんです。


加工内容
アクセルぺダルとブレーキぺダルの段差低減
デミオで作ったアクセルペダルを、チョキチョキ切り貼りして、完成。
取付は被せるだけ。

ブレーキペダルは、デミオ用をそのまま流用。
簡単にねじ止め。

クラッチペダルは、狭くなったフットスペースに合わせ5mmほど幅を狭くして、
簡単にねじ止め。
ただし樹脂製なので負荷がかからないように、慎重に取付。
デミオは、ブレーキペダルと同じ物が付いていたのですが、幅が狭い物になっています。

そして、フットレスト。
ノーマルは実際の大きさより一回り小さい樹脂の板で騙されますが、実はデミオより幅が10mmほど広い。
26.5EEEの靴幅よりデカい。
クラッチ操作の邪魔になるくらいデカい。

AT優先でレイアウトしたのか、渋滞の少ない地域に合わせたのか。
私の足が幅広なのは、こっちに置いといて。(^^♪

取敢えず、カーペットを剥がして、中の発泡PEを10mｍほど削ります。
樹脂製フットレストは、接着か溶着かされていて剥がれないので、カッターで中間部分を10mｍほどカットします。
カーペットに隠し包丁を入れ、カットした発泡PEに馴染ませます。
この上に、デミオのフットレストを強引にねじ止め。
幅はピッタリ、角のRを付けただけ。

完成は、こちら。


本当は、これにクラッチストローク制限もやりたかったが、体力の限界でした。
(T_T)

先日やったナンバーオフセット、微妙に傾いていたので、修正。


先日、ホムセンで見つけた防水スプレーを吹き吹き。


正面右側に、Mazdaのバッヂ。

４５年前、ここにMazdaのバッヂを付けたスポーツカーに、憧れました。
(^^♪

運転好きの為の車。

ご報告。
来週、左記の車と入れ替えます。
ROADSTER S Special Package
プラチナクオーツメタリック
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４年半の短い間でしたが、昨年末デミオはその使命を終えました。
本日ノーマル戻し完了。

泡銭も入ると分かった瞬間、欲望が爆発し今回の入れ替えとなりました。

前車コペンで知った、オープンドライブの楽しさ気持ちよさ。
i-DMに毎日ダメ出しを受けながら、上手くなりたい願望。

これらを満たしてくれるのが、ロードスターです。
他に選択肢はなかった。

とはいえ、無理な予算に付き合い、何とか合わせてくれた九州マツダのK村氏には、感謝しかありません。

また、コペン購入の時から、「人生最後の車」と言い続ける私に付き合ってくれる奥様に感謝。

さあ、これから人生11台目の愛車生活が始まります。

以下改良予定部分の忘備録です。

RF標準の小物入れは、本日発注しました。