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ここ割れちゃったから直して。

うん、分かった。

これ、普通の会話。

どう見ても直せそうにもない物を平気で直してと言ってくる。

直せる、直すけど。

それも、これも「プラリペア」があるから。

昨日は掃除機のヘッド部分の調子が悪く、分解した時にネジを外し忘れ、
割ってしまった。

普通に接着しても又、割れてしまう感じ。

こんな事、みなさん経験していますよね。

でも、大丈夫。

「プラリペア」があるから。

接着以外に補強も出来ます。

割った所は、いつも、それ以上の強度になっています。

割っておいて言う事じゃないけど（笑）。

簡単に言うと、接着剤と言うよりも、化学結合剤ですね。

なので、接着より強固になる訳です。

今まで直した物、数知れず。
車の内張りの[クリップ]・収納ケースの[ツメ]・掃除機の[ねじ山]・ヘッドライトの[長穴]・その他色々。

詳しい使い方は、原付きの整備手帳の
[メーター球交換。簡単に終わるハズが[プラリペア]の出番]に記載しています。

写真は今朝頼まれた物。


引っ張り強度、半端ないでしょ！

でも大丈夫です。肉盛りにして強度も上げているから。

この商品、注射針見たいな物も付いていて、使い始めは緊張するかも知れませんが、一度使ってしまえば、
こんな物かって感じですから、大丈夫です。

これを読んだら、今直ぐ買いましょう。私に感謝しますよ。

以上です。

ずーと気になっていた事がある。

自動車火災。

最近、ニュースで車、トラックが燃えている映像を良く見る。

ハワイに行った時、ワイパーなどは、運転席にしかなく、助手席は壊れて動かない。

車検が無い為、運転に支障が出なければ何でも良いのだ。
　
それどころか、ボンネットさえ無い車も普通に走っている。

なので、向こうでは消化器が積んであるのが当たり前なのです。

日本でも年間、約4,000台が車両火災になっているそうな。

アメ車、旧車はもちろんだが、発火による火災の可能性は、バッテリー車にもある。

もし、発火した場合、初期の段階で消化していれば、ニュースの様に、丸焦げにならなくて済むハズ。

実際に発火した人は、消化する手段も無く、見ているだけだったのだろう。

燃えた事に気付き、緊急停車した所で、そこに水がある訳でも無く。

例えあったとしても、水を掛ける道具まであるかどうか？

そう思うと如何に初期消火が大事か分かる。

自分の[NOAH]ハイブリッド車、[整備手帳]にも載せている事もあり、どノーマルでは無い為、発火の可能性は十分にある。

そこで、自動車用消火器を車載する事にした。

車載用は「加圧式自動車用粉末ABC消火器」がイイらしい。

買ってきたのは、自動車用でラベルに[ABC]とあるので、大丈夫でしょう。

転がり防止の為、一緒に固定してある物は、
単体で使用出来るコンプレッサーです。

パンクした場合は、車載してあるパンク修理剤は使用せずに、このコンプレッサーを使って直すつもりです。

パンク修理剤、使用したら後悔しますよ。

詳しくは、整備手帳の「超簡単。目からウロコ！ジャッキ＆パンク修理材」に掲載しております

以上です。

[ディフェンダー110]ワンテン。

なんです本当は、ランドローバーの。

MPV→MPVと、乗り継いできたが、ここに来て[NOAH]。

実は嫁さんの強い要望でこうなった。

前車の[MPV]のラジエターからの水漏れで、経年劣化で見積が高額になり

廃車を決意。

俺の中で、次に乗る車は[ディフェンダー]と決めていたが…

水漏れもあり、早急に乗り換えが必要。

丁度、コロナ過で半導体不足もあり、ディーラーで見積もりを出して貰い、

納期を聞くと、「納期は未定で最長で2年」と…
本当に2年なのか？と聞くと……うん？

無反応！

これは、無理だと諦めてそれ以外に乗りたい車を探す事に。

嫁に次に乗る車の絶対条件は、と聞くとスライドドアなら何でもと言う答え。

その時点で、やっぱり[ディフェンダー]無理じゃん！！

と、言う事でスライドドアを探すと意外と少ない。

「スバル」・「マツダ」スライドドアなし。

「ニッサン」好きじゃないらしい。

「ホンダ」オデッセイならイイよ。生産中止。

「トヨタ」新車発表の前に、[NOAH]でいいよ。と

それから、直ぐ注文して４ヶ月で納車され、

ディーラーで一番最初の納車となりました。

でも、正直な所、嫁さん身長低いから、これで良かったのかなーと

思っています。

バイクのミラーって、「正ねじ」「逆ねじ」ってありますよね。

「正ねじ」→「の」の字に回すと締まる。

ホンダ「正ねじ」、ヤマハ「逆ねじ」って感じで。

これって、ヤマハは転倒の際に衝撃が少ない様に、緩む方向で「逆ねじ」って

仕様なんでしょうが、

原付の場合は、30㎞で左側走行なので、車に抜かれる時に、ミラーに当てられたら逆に危険だと思いません？

だって、締まる方向ですよね？

自分が乗っているホンダの[ジョルノ]は、左右共「正ねじ」です。

それに、わざわざ「逆ねじのアダプタ」を付けて、「逆ねじ」用のミラーが使用されています。

ちょっとややこしいですが、これって凄くないですか？

だって、どっちに転んでも衝撃が加わると、緩むんですよ！！

鳥肌もんですよねー。

考えた人、凄いですよねー。

ああ、これって、[右側のミラー]の話ですからね。

ちなみに、[右側のミラー]と言えば、原付は左側走行なので、

「右側のミラー」だけが付いていれば、大丈夫だったのですが、

2007年からは、規制が変わり原付でも、両側に付いていないと、整備不良になってしまうそうです。知りませんでした。

実は、自分の[ジョルノ]なんですが、すり抜けの際、ミラーが凄く邪魔なので左側を外そうとしてました。ははっ。

何となく調べたら、そう言う事でした。ビックリですよ！！

ただし、2007年以前に製造された車両は適用されないとの事なので、

自分のバイクを調べると、2011年式でした。結局ダメじゃーん⤵

と、言う事で2007年前に製造された車両は、右側だけでも大丈夫ですので、

好きなだけ外して下さい。

整備手帳を書いていると、色々な専門用語が出てきますが、
例えば「コネクター」「カプラー」「ソター」など
これ、自分の中では[×]だと思っていて、
「モーター」など回る物、動く物などは、語尾を伸ばしますが、
回らない物、動かない物は「コネクタ」「カプラ」「ソタ」と、伸ばさないと思っています。
あくまで[自分の中で]ですけどね。

でも、間違っている物もあって「ケーブル」これは、電線が束になっている物を言います。
それに対して「電線」これは、単線で一本の物を言います。
これは結構、多い間違いですね。

ちょっと話がずれますが「物差し」と「定規」も違います。
「物差し」とは、曲尺の様に余白が無く0から測れる物を言います。それ以外は「定規」です。

それと、自分のガレージにも「ハイゼット」を登録していますが、
「ハイジェット」ではなく「ハイゼット」ですから。
これも、多い間違いです。

そして最後に「デイライト」。
この定義は、白色で、左右に2個あり、ライトの点灯と同時に消灯するのが、
本当の「デイライト」です。保安基準上ですよ。
なので、車検に通す為には、リレーを設けないと成立しませんね。

どの位の人が目を通すか分かりませんが、間違って情報を載せたくないので、
文章を書く上で、なるべく正確に書こうと思っています。

自分のガレージに原付の「ジョルノ」がありますが、
プラグ交換の際、
新品を締め付ける場合は、面タッチしてから1/2回転。
一度外して又締め付ける場合は3/4回転。などです。
製品の箱には確かに、1/2回転と書いてありますが、一度外した場合の事は書かれていませんよね。

少し前のブログに「エンジンオイル」の粘度についても書きましたが、高いオイルを使用するのは、別にいい事ですが、
自分の使用環境に合った粘度の中で、高いオイルを使用しないと、逆に良くないと書きました。

これは、自分の整備士での知識があるので分かりますが、分からない事は調べるしかなく、それが事の他多く、疑問も出てきて本文が中々進まない事もあります。

反面、自分でも勉強になる事が多いです。語意力も上がります。
なので自分の為でもあるので、もし間違いがありましたら、躊躇なく教えて頂けたらと思います。

最後に、言い訳ではないですが「全ての作業は自己責任」ですよ。

以上、自分のこだわりでした。