おさるのジョージのブログ一覧

毎年、この時期になると気になってしょうがない病になってしまうおさるのジョージです。
何が気になるって、
それは「４５ｔｈ ＳＣＯＲＥ Ｂａｊａ１０００」のレースウィークの始まりです。




日本時間の１１月１６日２３：３０頃（現地時間１５日の朝、６：００）に２輪クラスからスタートします。おさるのジョージが参戦したのはかれこれ、今から２１年前になります。レーススタイルは今も昔も変わらず、１０００ｍｉｌを最短時間でゴールした者が勝つ、オフロード版キャノンボールです。４輪のトップクラスのトロフィートラックは２輪、ＡＴＶがスタートしてから３時間後にスタートします。 今年はＥＮＳＥＮＡＤＡスタートＬＡ　ＰＡＺゴールの約１８００ｋｍ、タイムリミット４５ｈのレースです。ちなみに当時はループのコースで約１２００ｋｍを２人で交代しながら２４ｈで完走しました。（マシンはＸＲ２５０Ｒ）ライダーは自分を含め２名、メカ１名サポート４名（内現地のメキシカン３名）の混成チーム、メキシカンはナイスガイでした。




夕闇が迫る頃にトロフィートラックはヘリを連れて背後に迫ります。我々レベルのライダーたちはコースアウトして道を譲るのがルールでありコース幅の狭い所では４輪同士ではバンパーToバンパーで遅い車をコースから押し出し先へ進みます。正に弱肉強食の世界です。



変ったとすれば当時はコースの脇に表示されたマーカーと木に吊るされたリボンとコースマップのみで、複数の轍と野生の感みたいな方向感覚でコースを把握しながら走りました。ルール的には決められたチェックポイントさえ通過すればショートカットもありでその為にトップクラスのチームはヘリを飛ばして無線でコース指示を伝えていました。当然ミスコースをする事もあり、夜間の走行では遥か彼方の山の中腹を走るレースカーの明かりを目標に走った事もありました。現在はＧＰＳの装着が義務付けられ常に現在位置を把握され、ショートカットや大幅なコース離脱はタイムペナルティーが科せられます。走る側もＧＰＳによりオンコースを確認できるので野生の感は不要になりました。

Ｂａｊａ１０００はダカールラリーやＷＲＣの様にあまりメディアに採り上げられなく、マイナーなイメージですがアメリカでは最大且つ、最高峰のオフロードレースとして採り上げられています。現在ではネットの普及で現地の情報や、動画により多くの情報が収集できます。当時はオフロードバイクに乗り始めた頃からの憧れで、当時から更に１０年位前のサイクルワールド誌などの極僅かな情報だけが頼りでコースマップとにらめっこで作戦を立てました。当時は本栖をメインオフロードレースをやっていた自分の人生感を大きく変えてくれた偉大なレースです。一度Ｂａｊａに行くと病気になると良く言いますが、正にその通りです。２１年たった今でも動画などを見ると当時の思い出が鮮明に甦ります。Ｂａｊａには２回足を運びましたが何か忘れ物をした様な気がしてなりません。仕事をリタイヤした後に、もう一度Ｂａｊａの地に立つのが夢ですね。

近頃、古いアルバムをめくる機会が増えてきた。これも歳をとったせいなのか？いやいや、まだまだ現役続行、おさるのジョージです。

91年にBaja1000に参戦した時のサポートカー、FJ56です。オーナーは現地のメキシカンのGONNZEEの愛車です。当時自分は60VXターボに乗っていると話すと、ビトルボ？と驚いていたのを思い出しました。スタートから一夜が明け、移動中にアクセルワイヤーが切れるトラブルが発生した時には少々焦りましたが、何とか修理をして次のライダー交代のポイントへ無事、移動できました。この時、助手席のROBEEがしきりに心配してくれました。いかつい身体に似合わず、心優しい、ナイスガイでした。そして、現地で仲間を集めてくれたTOTYYには感謝いっぱいでした。そんな、こんなの混成チームでしたが無事、完走しフィニッシャーバッチを頂きました。今となっては良き思い出ですね。

カナダから参戦チームのサポートカーSR-5、羨ましい。 

 


Before 





After　1000mile走りきると、「こんなんなります」 




写真をデジカメで撮り直してUPしたので画像が悪いのはご勘弁を。σ(^_^;)