おさるのジョージのブログ一覧

カプチーノの車検が終わった後はジムニーのナックルオーバーホールが待ってます。



カプチーノの車検自体は事前にタイヤ交換と足回りのボールジョイントブーツ交換、ラジエーターアッパーホースと水温計アダプターからのクーラントの滲みはWビートクランプのスリーブのサイズが合わない事で滲みが止まらなかったのでスリーブを10mm位カットして修正して完治させておいたので車検自体は何ら問題はありませんでした。又、昨年よりヘッドライトの検査基準が従来のハイビームの検査からロービームの検査に変わった点も社外のHIDバルプでもカットライン、光軸、光量についても特に問題はありませんでした。カプチーノの場合ロービームがプロジェクターランプの為プロジェクターのレンズの曇りによる光量不足が心配されますが今回の検査でも光量は充分にクリアしている事も検査記録で確認しました。
問題はジムニーの持病？とも言えるジャダーの対策の為のナックル周りのオーバーホールです。とりあえず今回はこれだけの部品を準備して作業を行います。作業内容は作業完了してジャダーが治った事を確認せてから整備手帳にアップする予定です。



過去に遡ってジムニーのジャダーが発生する様になったタイミングを思い出すと新車から3年目の冬にスタッドレスに履き替えた時に路面の繋ぎ目を拾った際に初めて少しジャダーを感じてその時はノーマルタイヤではほとんど気にならなかったのでタイヤのせいかと思い込んでいました。そして新車から6年目に入ってスタッドレスに履き替えた時に問題が発生しました。
ジャダーの出方が今までとは違い尋常では無い為色々と下廻りを点検し、半年前位からフロント足廻りから時々異音が発生していてその原因もジャダーと関係していると考えフロントをジャッキアップしてタイヤのガタの有無を確認すると特に左側のキングピンのガタが大きい事が確認できました。ブレーキを踏んでもガタに変化は無いのでハブベアリングにはガタでは無いと判断できます。おそらく3年から4年位で50000km位から少しずつガタが出始めていたと推測されますね。自分の場合、特にオフロードを走る事も無く川に入ったりもせずごくごく普通の使用状態でまさかキングピンにガタが出ているとは思ってもいませんでした。ネットで調べるとかなりの頻度でキングピンに水が入りキングピンベアリングにガタが出ている事は確認しています。ジムニー乗りにとっては当たり前的なトラブルらしいけれどそれであればディーラーでも車検時や走行距離に応じてナックル廻りのオーバーホールやメンテナンスの案内が有っても良さそうな物だと感じるのは自分だけでしょうか？この件については一歩間違えるとディーラーもクレームやリコールにつながりかねないのであえて案内をしていないのでは無いかと思いました。事実、部品をディーラーに頼みに行ってサービス担当者と話をさせてもらうと大体4年から5年くらいでナックル廻りのオーバーホールを行う事があるとの事でした。いずれにしてもネット上ではジャダー対策の部品が色々と出てはいますが根本的な部分を直してからで無いと意味は無いと思っています。メーカーもJB64ではステアリングダンパーが最初から装着されたりしてそれなりの対策はされてはいるので今回ディーラーから勧められた部品の中にはJB64用の部品もありました。これでジャダーが解消してくれる事を願っています。