おさるのジョージのブログ一覧

皆さん、それぞれお気に入りの場所があると思います。自分的には自宅から１０分程の場所にある○根の○かけ展望台がお気に入りです。






朝晩、すっかり過ごしやすくなってきたこの季節、オープンドライブの季節の到来です。８月２５日の早朝、６時に到着しました。眼下には芦ノ湖、バックには駒ケ岳と富士山が展望できる絶景のビューポイントです。



昨年の１２月１０日の同じ場所からのワンショット。冬場は空気が澄んで景色も最高です。



この後、芦ノ湖へ下り、湖尻経由で箱スカパトロールへ向かいました。この時間、芦スカはゲートが開いていない為、箱スカ料金所へ向かうと、雪だるま隊長が既に到着していました。雪だるま隊長、デジ一を購入されてから魚眼レンズをうまく使い、技ありショットの連続です。今回もフォトギャラ楽しみです。



７時を廻って芦スカのゲートオープンの時間に合わせ、雪だるま隊長と２台で箱スカ～芦スカパトロールの開始です。ヤギＰに到着してからまったりしたひと時を過ごしていると宮が瀬の常連さんのＢＥＥＴ乗りのみん友さんグループが到着しました。



カプチとＢＥＥＴのフルオープンが勢揃い、手前の２台のＢＥＥＴには２０周年を記念して販売された純正オーディオが装着されていました。さらに緑のＢＥＥＴにはモデューロのスポーツサスペンションが装着されていました。さすが本田さん、中々やることが違います。



この後、カプチ＋ＢＥＥＴのＣ＋ＢＢＢ＋Ｃで足柄ＳＡまでプチツーをする事にしました。先頭は雪だるま隊長、間にＢＥＥＴを３台挟み最後尾はおさるのジョージでプチツーのスタートです。



Ｃ＋ＢＢＢ＋Ｃ　の珍しいカルガモプチツーです。



湖水前交差点を右折して足柄ＳＡ方面へ。



足柄ＳＡで雪だるま隊長ご夫妻と横浜ＢＥＥＴ組、６名でしばしティータイムです。９：３０を廻り、気温も上がり日差しも強くなってきたので太陽に焼かれないうちにここでそれぞれの目的に向け解散となりました。



特に約束や待ち合わせをした訳でも無いのに自然に合流し同じ時間を共有できるなんてやっぱりカプチって最高～！


本日のおまけ、夜は６時から９時までバレーボールでいい汗を流し、明日は、小学校のＰＴＡ奉仕作業で汗を流す予定のジョージでした。

ちょっと遅くなりましたが、「デンチャーマンさん復活、お祝いツーリング」に受験生のてんぺんの娘、亜希と参加しました。朝、５時前に自宅を出発、早朝の箱根路を待ち合わせ場所の西湘Ｐへ向かいます。この所の箱根峠は梅雨明け以降いつも濃霧で視界が悪かったのですが、今日は久々に霧もなく快調な箱根越えでした。



朝日に向かって小田原市内を西湘Ｐに向かいます。朝日が眩しくて信号が見えません。（汗）



神奈川組と西湘Ｐで合流後、一路箱根を目指します。



さっき下ってきたばかりの箱根新道を今度は登ります。



今日の箱根は快晴で富士山もきれいです。



箱スカＰで整列、記念撮影です。



いつものヤギＰへ移動し整列です。



芦スカ三国峠で再度整列、富士山をバックに記念撮影。これから後ろの聳える富士山一周ツーリングがスタートします。



十里木でろしなんてさんと合流、天照教林道経由で富士山スカイラインを目指します。天照教林道は昔、舗装される前に２回ほどバイクで走った記憶があります。今ではすっかりきれいに舗装され道幅も広く、適度なアップダウンが続く快適なワインディングロード・・・ではありませんでした。（大汗）

ジェットコースターロードを下った先には



次々にグラベルが出現、車高の低いカプチではブルトーザー状態です。（大汗）



途中、バンピーな路面ではひやりとさせられました。
天照教林道出口（富士山スカイライン側からは入口）です。



富士山スカイラインを駆け下り、朝霧を目指します。最後尾はしんやパパさんがしっかりガードしてくれました。



途中、富士ミルクランドで休憩、富士吉田のカレ吉を目指します。カレ吉ではお約束の野菜スープカレーと半ライスを注文、亜希はしんやパパさんと同じ鳥スープカレーと半ライスを注文、完食です。



ランチの後は、ここで皆さんは宮が瀬に向かいますが、自分達はこれから甲府を目指す為お別れです。

甲府を目指した訳は、・・・


「ポルノグラフィティ　ＰＡＮＯＲＡＭＡＸ４２ライブツアー」を見る為に甲府へ下りました。亜希にとっては初めてのライブで前々から楽しみにしていました。コンサートの開演が１８：００スタート、終わったのは２０：４５、２時間４５分の間、親子二人でダンシング、ぐったりでした。この後、御坂、籠坂峠を越えて帰還したのは２３：３０でした。今回、甲府へ向かう予定に合わせてツーリングコースを設定してくださったしんやパパさんありがとうございました。又、一日絡んでくださった皆さんお疲れ様でした。そして本日の主役「デンチャーマンさん」復活、おめでとう。そして冷たいコーヒーまで用意してくれてありがとうございました。又、一緒にツーリング、ご一緒しましょう。

さあ、仕事も終わり明日から待望の夏休み。今年の夏休みはある目的の為に娘二人を連れ東北地方へ向かいました。これまでも東北地方へはバイクで何度となくキャンプツーリングをした経験がありました。お盆休みの初日で東北自動車道の渋滞も懸念される中、仕事が終わった８月１０日、２２：３０に出発しました。目指すは南三陸町、途中渋滞を避ける為に国道、県道、又高速と使い分け無事に到着。



ある目的とはキラキラうに丼を食べる為に片道６５０ｋｍを走ってやって来ました。



ジョージがオーダーしたのは創菜旬魚はしもとさんの「キラキラうに丼」２、０００円なり、満足です。



亜希がオーダーしたのは「ネギトロ丼」１，２００円、大好物です。



亜美がオーダーしたのは松原食堂さんの「刺身の盛り合わせ定食」１，２００円、帆立がとても甘くて美味しかった。（ｂｙ亜美）



お腹も膨れてご満悦の二人。



昨年の震災以降、仮設の商店街では復興をになう地元の事業者さんたちが軒を連ねています。自分達にはこんな事しかできないけれど被災地の現状を子供達に伝える事と、今の自分達の当たり前の日常に感謝する事を教える事が今回の目的でした。現地では未だ手付かずの現場を目の当たりにして被災地の写真は記憶の中に留めました。食事の後は商店街で少しばかりの買い物を済ませ次なる目的地、戦国ＢＡＳＡＲＡにはまり片倉小十郎ファンの亜希の為に松島にある伊達かふぇに向かいましたが残念ながら１６：３０のラストオーダーの時間に間に合わず戦国パフェは食べる事が出来ませんでした。次なる目的地は仙台市内にある居酒屋「ラブミー牧場」です。お酒が苦手なジョージですがここのお店は昼間はランチ、夜は居酒屋と昼夜を問わず楽しめるお店です。ここへは４年前にスポーツランド菅生までバイクのＦＲパーティに参加した際に寄らせて頂きました。その際にはマスターにアイスコーヒーをご馳走になりありがとうございました。今回はその時には食べる事ができなかったあるメニューのリベンジを兼ねていました。あるメニューとはこれです。



先ずはジャンボコロッケから、普通のコロッケの５倍以上はあります。外はカラッと、中はホクホク、油も軽くあっという間にお腹の中へ。



メインディシュのおにぎりです。重さは１ｋｇ以上ありとても一人では食べることが出来ない為今回は亜希と亜美が助っ人です。外は味噌味で焼きおにぎり風、中は昆布と鮭、梅干しの三種類の具が入っています。



他にもお好み焼きもオーダーし、今回もマスターのサービスで枝豆をご馳走になってしまいました。



お腹も心も満腹、ランクルにもガソリンを満タンにして２０：００に仙台を後に帰路につきました。

つて？出発したのが１０日の２２：３０今は１１日の２０：００ほぼ一日走りっぱなし、帰りは途中、２時間程仮眠をして１２日の朝４：００にはお家でベットＩＮ、０泊３日、走行距離１、３００ｋｍ、所用時間２８時間、ＢＡＪＡ１０００ならぬＵＮＩ１０００（大爆）の弾丸グルメツアーでした。これも大陸巡洋艦（ランクル）のなせる技、お疲れ様でした。次回は大間でマグロを食べたい。（ｂｙ亜美）、さあどうする？（大汗）

昨夜は０時過ぎに会社から帰宅し、なでしこＪＡＰＡＮのサッカーを朝方まで見ていたにもかかわらず、いつも通り６時に起床、今朝は風もあり薄曇りで比較的涼しい朝でした。来週末から始まる夏休みに備え、ランクルのブレーキ廻りのメンテナンスを行いました。本日のメニューその１、ブレーキホースの交換及びブレーキフルードの交換。その２、来月の車検に備え、ブレーキ廻りのメンテナンス。その３、スタッドレスから夏タイヤへの交換。その４、エンジンオイル交換。とてんこ盛りの一日です。（汗）


ブレーキホースは納車されてから一度も交換しておらず（走行距離は５００００ｋｍ弱）外観からは不具合は無い物の安全面からも交換が必要と判断、今回はゴムホースからステンメッシュのブレーキホースにグレードＵＰしました。



今回使用したのはＳＷＡＧＥ　ＬＩＮＥ。３インチリフトアップしている為に３インチＵＰ対応でオーダーしました。最初はネットで調べて最安値の某タイヤ商会さんに３インチ対応で注文したい旨を確認すると直接メーカーに確認して下さいとあっさり言われ、ならばと、製造、販売元の○○トさんへメールにより確認、快く対応して頂きました。又、価格も標準タイプと同一価格でオーダーから３日後には商品が届きました。○○トさんありがとうございました。某４Ｘ４ショップでもオリジナル商品はありますが中身はＳＷＡＧＥ　ＬＩＮＥで価格も高い為パスしました。



先ずは、４輪ジャッキＵＰしてリッジトラックをかけタイヤを外します。ランクルの車重はほぼカプチの４台分、リジットラックに載せた後も、ハンマーで座りの確認を忘れません。（落ちたら１００％アウトです。）



ブレーキホースを外す前にこんな物を用意しておくと後の作業が楽になります。シリコンチューブを折り曲げタイラップで止めるだけです。フルードスットパーなる物も市販されていますがこれで十分です。



こんな感じで切り離した車両側のブレーキパイプに差込みフルードを止めておきます。これでマスターシリンダーのリザーブタンクが空になるのを防げ、後々のエアー抜きが楽になります。取り付けの際には当然ですがフロント側輪は左右にハンドルを切りホースの捩れや、ホースエンドの角度に注意して締め込みます。尚、純正部品についているＦ側の廻り止めはＳＷＡＧＥ　ＬＩＮＥには付いていません。キャリパー側のバンジョーの厚みも純正に比べ約３ｍｍ程厚い為、バンジョーボルトのねじ込み長さが若干不足気味なのも少し気になりました。この当りに不満がある方は純正品がお勧めです。（バンジョーボルトはピッチが合えば社外品でも対応は可能ですね。）取り付け完了はこんな感じです。

右フロント。



左フロント。



左リヤー。



エアー抜き完了後タイヤを取り付けもう一度ハンドルを左右に切ってタイヤとの干渉が無いこと確認してジャッキダウン、作業完了です。（当然ながらＡＢＳを作動させ、踏み代に変化が無い事と各部のジョイント部からのフルードの漏れの有無は確認しておきます。）



交換後のインプレッションは通常のブレーキングでは自分のレベルではあまり変化は感じないので交換ついでのグレードＵＰというレベルで満足です。カプチについてはスズスポのホースに交換した時にははっきりとした変化は感じられました。（この当りは車重の違いからくるものですかね。）

本日のおまけ。カプチに２９５－１６インチを履かせて見ました。（爆）



子供達からはウーパールパーみたいだねと笑われました。ジョークはさておき、夕方、○ート○ックスへオイル交換に行って本日の作業は終了。



夏休みはランクルで車中泊をしながら親子３人で新潟へのカニ喰いツアー。または、東北方面へウニ丼食べ歩きツアーの予定です。