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車検を来月に控えた80くん。

このクソがつく程暑い中、LLCの交換を行いました。







使用したクーラントは安心の日本製、古河薬品工業のJIS規格品の20L。ド〜ンと漢の男買いです。（笑）







どう考えても業務用サイズですがカプチーノもクーラントの交換時期が近いのとランクルの冷却水容量と車検毎に交換する事を考えると2L缶を数本買うよりはお買い得です。

作業前に冷却水の温度が下がっている事とラジエーターの圧力が下がっている事を確認してから作業に入ります。

先ずはアンダーカバーを外しラジエーターのドレンボルトを締めて古いクーラントを抜き取ります。くれぐれも火傷には十分注意し作業を行いましょう。







同時にシリンダーブロック左側のドレンボルトからも古いクーラントを抜き取ります。

古いクーラントを抜き取ったら水道水でラジエーターとシリンダーブロックを洗浄し一旦ドレンを緩めて水道水を循環させてヒーターコアの洗浄も行いましょう。この時ドレンボルトのOリングにシリコンラバーグリスを薄く塗布してあげましょう。

又、エアー抜きの際にはラジエーターキャップが高くなる様にフロントを上げておくとエアー抜きがスムーズに行えます。







ランクルの場合、新しいクーラントを5L使用するとほぼ40%〜50%のクーラント濃度になります。

お約束通りのペットボトルでのエアー抜きを行いリザーブタンクも綺麗に洗浄し新しい50%濃度のクーラントをアッパーレベルまで補充し各部からの漏れが無い事を確認しアンダーカバーを元通りに付ければ作業完了です。

そして今回下廻りを点検中に偶然にもオイルプレッシャーユニットのプラス側のコネクターが外れている事を発見。







かれこれ3年ほど前に東北道を走行中に油圧計が動かなくなり、少々焦りましたがオイルランプが消灯していた為オイルもアッパーレベルまで入っているので油圧系統には異常は無しと判断して油圧計かオイルプレッシャーユニットの故障だろうと放置プレー状態でしたがコネクターを元に戻すと当然ながら油圧計は正常に作動する様になりました。

後はタイヤ交換も済ませたので車検までにブレーキオイルの交換とパットの残量確認とグリスアップ、サイドブレーキドラムの清掃とライニングを磨けば車検は問題無くパスできそうです。