おさるのジョージのブログ一覧

空いた時間の気ままレストア作業も作業開始から一年と二ヶ月が経過しました。

作業開始前のエンジンルーム。



ちょっと画像は悪いけどこんな感じでした。

レストア作業を進めてここまで仕上がってきました。



リザーブタンクのアッパーレベルより少し上までオイルを補充します。



アテーサユニットアクチュエーター下のブリーダープラグからタンクからユニット間のエア抜きを行います。



油圧ポンプを作動させてトランスファー後ろのブリーダープラグからもエア抜きを行います。



パワステオイルを補充してエンジンを始動させパワステのエア抜きを行いハイキャスソレノイドバルブを作動させてリヤデフ後ろのハイキャスシリンダーからのエア抜きも行いました。



元々フロントブレーキホースにはF40用のキャリパーを使用していた為ブレーキホースのクランプが無かったので新たにクランプを追加してホイールへの干渉を防止しました。



ブレーキのエア抜き、エアコンの真空引きからガスの補充を済ませて各部の水漏れやオイル漏れの無い事を確認して一先ずはエンジンルームの作業は完了しました。

ヘッドカバーにGT-Rのプレートも付いたのでエンジンルームがそれなりに仕上がってきました。



来週からはフェンダー、グリル周りを組み付け外装を仕上げて4輪アライメントの調整を行い、お盆休み明け位には車検ラインを通したいって感じです。

空いた時間の気ままなレストア記も佳境に入ってきました。去年のGWから作業を始めて早1年余りの月日が経ちました。😅エンジン周りはほぼほぼ終了しましたが今回組み付けたHKSのインタークーラーのパイピングの精度の悪さにはちょっと驚きました。



特に向かって左側のパイプとインタークーラー本体の合わせの悪さにはちょっと納得がいかないのでパイプを切断して角度を修正する必要がありそうです。この辺り、個体差もあるかもしれないけれどバラシの時に気がつけば良かったとちと反省。最初に組み付けを行った時はどんなんだったんだろう？😭来週からはフロント足回りの組み付けに入る予定です。完成予定？もうちょっとですね。💦

9.5連休前半、空いた時間の気ままなレストア作業も折り返し地点まで辿り着きました。💦

午前中は本業の仕事があったので午後からいよいよ合体作業に取り掛かります。



エンジンミッション一体で台車にセットして外装の塗装が終わったボディーをリフトで下ろして合体です。

無事エンジンルームにエンジンが収まりました。



ここまで辿り着くまでほぼ一年が経過してしまいました。💦💦💦
これから先はエンジンルーム内のハーネスや配管周りを元通りに組み付け作業と平行してガラスの取り付け、内装組み付けを平行して進める予定です。
エンジンルームの組み付け作業が終わればフロントの足回りは既に部組が終わっているのでやっとゴールが見えてきました。😅
さてさて明日から遠方へ遠征するので続きの作業は連休後半から作業再開予定です。

自由気ままなR32レストア記、細々と進行中です。💦

なにせ土日の休みの空いた時間でないと作業出来ないのが辛いところです。

今週末も土曜日の午前中は三女の成人式の前撮りと午後からはジムニーのタイヤ交換とやる事だらけ。💦💦

先ずは成人式の前撮りを済ませ、



午後からジムニーのタイヤ交換へGo、



そして夜は二女の幼なじみがバイト中の韓国料理店で成人式の前祝いへ、😅



そして翌日曜日にレストア作業の続きを、
エンジン周りはほぼ終わってあとはボディーの仕上がりを待つ迄辿り着きました。



ガラスが外され外装の修正が終わったボディーがブースに入りました。



週明けの月曜日からサフェサーを入れいよいよ外装の塗装に入ります。

リヤーの足回りは既にボディーに組まれているので
エンジンが載らないと足回りが組めないフロントの足回りの部組みを平行して進めていきます。



今日はフロントハブベアリングを組み付けます。
先ずはインナーレースをプレスで圧入します。



そしてフロントハブにベアリングを圧入します。
この時にアウター側のオイルシールを先に入れておかないと大変な事になります。



後はインナーベアリングとオイルシール、ダストシールを組み付けでフロントハブ周りの部組みは終了です。

この後前後バンパーのホースメントにブラストかけてサビ落としをしてボディーと一緒にサフェサーを入れる準備をして今週末の作業は終了です。

続きはまた来週と言う事で車弄りをしているとほんとに車に乗る暇ないですよねって、当たり前のお話しでした。😅

エンジン載るまであともう少し・・・

空いた時間の気ままなレストア作業。
気分が向いた時だけ時々アップしています。
あくまで素人作業なので突っ込みは無しと言う事で。😊
リヤーの足回りの作業はほぼほぼ終了したのでエンジン周りの作業に取り掛かりました。





エンジンが載るのを待つエンジンルーム。





塗装前のフロントカバー、





余りギラギラしない様に渋めの赤メタに仕上がりました。色番忘れたけど昔のトヨタの純正色です。





クランクシャフトオイルシール、カムシャフトオイルシール、タイミングベルト、ウォーターポンプ、アイドラープーリー、アイドラープーリー取り付けボルト、テンションスプリングも全て交換しました。





カムカバーパッキンを交換してフロントカバーを取り付け中々いい感じに仕上がってきました。♪





しかしなんでアイドラープーリーのシャフトはあんなに肉抜きしてあるか意味不明、テンションプーリーみたいな穴径ならボルトが折れる事も無いと思うのに。

この後エキマニ周りとインマニ周りの作業に入りつつ、ボディー関係もガラス周りの部品が揃ったのでガラスを外して平行して塗装の準備に入ります。

採算度外視の作業だけどショップ作業だと新車の32が買える金額を軽く超えますね。💦

今後現行、32を乗り続けるにはその覚悟は必要ですね。💦💦

やっぱりカプチとは違ってお金💸💸💸がかかるのね。