決めました。

と、先ずタイトルにその心持ちを表します。

で、早速なんですが、我90マの症状は、ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰのBLITZ　ﾂｲﾝSBC の経年劣化(!?)に寄る寿命を迎え👼、ﾀｰﾋﾞﾝのどっち側か迄聞かなかったが、一基亡くなりの疑いがあると、いつもの馴染みの整備工場から、今日本日19:00⌚辺りに我がスマホ📱に連絡が来ました。

で、ｺﾝﾄﾛｰﾗｰなんですが、部品代が¥50000～位とありますが、今回の大物のﾀｰﾋﾞﾝ。御存知の様にJZX90型マーク2のツアラーVはﾀｰﾋﾞﾝが二基在りますので、たった一個だけ死亡したﾀｰﾋﾞﾝを変えれば済むってことではないので、純正のﾀｰﾋﾞﾝ新品か、或いは、中古、または、リビルドに交換ってコース。
そして、社外のキット物って選択成りますが、私はノーマルタービン加工のハイフローのをと考えて、店の整備士さんにH海道のTーボshop　Mのホームページに入ってもらい調べて貰いました。で、調べた結果は、90用のﾀｰﾋﾞﾝは、セラミックブレードのやつは一基¥70000～位で、スチールブレードのやつは一基¥110.000～位と値段表にありましたとのことで。其から、インジェクター等の補記類、エンジン廻りのヘッドガスケット,,,,,他諸々とくれば、下手したら¥500.000～位コースと行きそうと整備士さんの予想が出て来て,,,,,,。


そりゃ、安くあげたければ、タービンは絶対的にリビルド品で済ませれば良いのでしょうけど、果たして、今回の¥500.000～位コースを組んで、この先、年式・距離からいって、長く乗れるのか!?　それに、エンジン本体のオーバーホールも無しで。だけど、只今の昨今、直6ターボのMT でFRという御機嫌なパッケージングはそうそう戸頃か、最早、絶滅危惧種。で、考えに考えて結論を出しました。

































「廃車にします」

すいません🙏m(__)m。がっかりさせたなら。

然し、もうムキに成って維持させるのが疲れた🙀😩(-_-)゛ってのが、最も大きな原因です。

1994年12月に新車で購入し、19年と半年近く。本当に私の青年期から、大人として只今迄世話に成りましたね。此から、印鑑証明書と実印の用意が必要ですね。

では☝、全ての手続きが済んでからの90マ関係の話しは更新成るでしょう。その時迄また✋。