missile☆のブログ一覧

シビックエンジン制作中で、しばらく走ってもないので、リハビリ兼ねて、間瀬アタックの準備中！
車はs2000ノーマル風だけと、足とタイヤはしっかり入れて走ろう！
とりあえず、800ポンドからフロント1200ポンド、リア1000ポンドでどんな感じになるか！
タイヤは255/40R17 050GSで行けそうです！

足車をかいました。
とりあえず、ホイールだけ！

初のハイブリッド、初のカーナビ、初のオートマチック！
未来的で以外と落ち着く！

やっちまった！
ワイドトレッドスペーサーを取り外そうとしたところ、かなり固着しているもよう！
なんとかギギギﾂと鳴りながらもなんとか外れたが、全部は外れず・・・

ボキッ！

ボキッ！！
最終的にニュルッとなめてしまった・・・・

これはスペーサーをグラインダーで切断しないとダメかと思っていたが、ネットを徘徊中、いいもの発見！ポチッ！


日本のトップブランド！信頼のKo-kenです。
名前はナットツイスター！緩む方向にナットに食い込み、なめたナットも外してくれます。


またしても工具破壊か!と思いましたが、MAXpowerにも耐えてくれて外れてくれました。
ナットはこのようになりますが、大変いい工具です！

しかし！力無くなったなぁ～
年々工具が長くなる！！！爆

今のホイールはフロント8.0ｊ+39、リア9.0ｊ+63である。すこし奥まっていて迫力に欠ける！
シビックもそうだが、やはりパッツンパッツンが好きなのである。


とりあえず手持ちのホイールとワイドスペーサーで調整してみた。
リア9.0ｊ+63　う～ん！普通

リア9.0ｊ+43　やはりこれくらいが大人なのかな？

リア9.5ｊ+40　これはいいけど！走れるのか!?


フロント　9.0ｊ+43　


フロント　9.5ｊ+40　これ！無理だな！！


やはり無難に9.0ｊ+48あたりで行くべきか？でもｗどうせいつかパッツンパッツン仕様になっちゃうし、初めから前後9.5ｊ+40逝くか!!!!!

物は試しとセカイモンで買ったALLアルミラジエターとローテンプサーモスタッドを取り付けたわけだが、水温が68℃で安定してしまった。

完全にオーバークールだ！
理想温度としては75℃～85℃付近にもっていければいいのだが、街乗りではシリンダーへのダメージが気になるため、硬質スポンジ（目地材）で目貼りをした。


が、しかし！1/3も目貼りしたのに水温は72℃付近で下りや巡航では68℃になってしまう。
まてよ！もしかしたらアッパーホースとエンジン内部（コンピューターへの水温）の温度って違うのではないかと思い、CPUに入っている水温をなんとか知りたいため、、OBDコネクターからの車両データを使おうと思いました。
OBDコネクターを使い水温表示される製品はいくつかありますが、１万いくらするので無駄な出費は避けたいです！
そこでパソコンで表示させるOBD→USBの接続コードとかフリーソフトとか探してるうちに、面白いもの発見しました。
すぐにポチ！

きました。

なんと2000円くらいでOBDコネクターからの信号をbluetoothにて飛ばすものが売られてるじゃありませんか！

それをスマートフォンとペアリングさせて無料アプリ（torque）で表示させます。

ここにOBDコネクターはあります。







結果、S2000はラジエターのアッパーホース測定水温とCPUへの送られる水温信号はほぼ変わらないという結果がでました。

エンジン回転数が低いとき（WPが低回転）はアッパー側が+2℃ほどですが、高回転時はほぼ同じ温度を示しました。（さらに残念な結果です！）

ミッション降ろしてるときにノックセンサーを破壊してしまったでエンジンチェックランプが点灯してます。
ついでにOBDコネクターにて故障診断も確認しましたが、正確に表示してくれます。
故障診断開始！
結果表示！コードP0325
これをDTCｄｂというアプリで検索します。

でました。ちゃんとノックセンサー故障とでてます。


目貼りで行くべきか！サーモスタッドノーマルに戻すか！純正２層加工のラジエターにするか！
う～ん!?悩む！