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今のホイールはフロント8.0ｊ+39、リア9.0ｊ+63である。すこし奥まっていて迫力に欠ける！
シビックもそうだが、やはりパッツンパッツンが好きなのである。


とりあえず手持ちのホイールとワイドスペーサーで調整してみた。
リア9.0ｊ+63　う～ん！普通

リア9.0ｊ+43　やはりこれくらいが大人なのかな？

リア9.5ｊ+40　これはいいけど！走れるのか!?


フロント　9.0ｊ+43　


フロント　9.5ｊ+40　これ！無理だな！！


やはり無難に9.0ｊ+48あたりで行くべきか？でもｗどうせいつかパッツンパッツン仕様になっちゃうし、初めから前後9.5ｊ+40逝くか!!!!!

物は試しとセカイモンで買ったALLアルミラジエターとローテンプサーモスタッドを取り付けたわけだが、水温が68℃で安定してしまった。

完全にオーバークールだ！
理想温度としては75℃～85℃付近にもっていければいいのだが、街乗りではシリンダーへのダメージが気になるため、硬質スポンジ（目地材）で目貼りをした。


が、しかし！1/3も目貼りしたのに水温は72℃付近で下りや巡航では68℃になってしまう。
まてよ！もしかしたらアッパーホースとエンジン内部（コンピューターへの水温）の温度って違うのではないかと思い、CPUに入っている水温をなんとか知りたいため、、OBDコネクターからの車両データを使おうと思いました。
OBDコネクターを使い水温表示される製品はいくつかありますが、１万いくらするので無駄な出費は避けたいです！
そこでパソコンで表示させるOBD→USBの接続コードとかフリーソフトとか探してるうちに、面白いもの発見しました。
すぐにポチ！

きました。

なんと2000円くらいでOBDコネクターからの信号をbluetoothにて飛ばすものが売られてるじゃありませんか！

それをスマートフォンとペアリングさせて無料アプリ（torque）で表示させます。

ここにOBDコネクターはあります。







結果、S2000はラジエターのアッパーホース測定水温とCPUへの送られる水温信号はほぼ変わらないという結果がでました。

エンジン回転数が低いとき（WPが低回転）はアッパー側が+2℃ほどですが、高回転時はほぼ同じ温度を示しました。（さらに残念な結果です！）

ミッション降ろしてるときにノックセンサーを破壊してしまったでエンジンチェックランプが点灯してます。
ついでにOBDコネクターにて故障診断も確認しましたが、正確に表示してくれます。
故障診断開始！
結果表示！コードP0325
これをDTCｄｂというアプリで検索します。

でました。ちゃんとノックセンサー故障とでてます。


目貼りで行くべきか！サーモスタッドノーマルに戻すか！純正２層加工のラジエターにするか！
う～ん!?悩む！

ノーマルラジエター＋ローテンプファンスイッチからアルミ極厚ラジエター＋ローテンプサーモスタッド＋ローテンプサーモスイッチに交換した。
ついさっき街乗りで水温68℃油温80℃で安定していた。(気温6℃)あきらかにオーバークールだ！

ラジエター大きくしたら理想水温域のサーモスタッド使うべきだなぁ！

ｓ2000でのサーキットデビューのパーツがそろってきました！
ピロ足、traceダンパー、クラッチ、前期スタビ、オイルキャッチタンク、エンジントルクダンパー、ハイパコスプリング、アルミラジエター、フルバケ、
少し、クラッチの調子が悪かったので、交換・整備ついでに走れるようにしようかなぁーと！
ラジアルか、ｓタイヤか迷ってます！