• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. ホンダ
    4. >
  4. CR-Z
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. エンジン廻り
    7. >
  7. 吸気系
    8. >
  8. その他
    9. >
  9. インテークガイド_Ⅱ [龍馬のクツ]
龍馬のクツ
龍馬のクツの愛車 [ホンダ CR-Z]
インテークガイド_Ⅱ
2
６７mmと少し大きいインテークパイプ<br /> の内側に、エアーガイドを追加します<br /> <br /> ４５ｍｍのパイプ（ステン）で加工<br /> 羽は４枚で直線です<br /> （スパイラルにする意味は無いと判断）<br /> <br /> エアーフロメーター前のカルマン渦の発生を<br /> 抑えると言うか、ゴワ～と立ち上がる時の渦の<br /> 発生を少なくして吸気がスムースに流れれば、<br /> エアフローメーターの計測値も安定するので、<br /> 無駄なGAS噴射をしなくなる<br /> <br /> ．．と言うのが狙いですが<br /> <br /> もう少し細いパイプ（４０ｍｍ位）の方が良かったかも
６７mmと少し大きいインテークパイプ
の内側に、エアーガイドを追加します

４５ｍｍのパイプ（ステン）で加工
羽は４枚で直線です
（スパイラルにする意味は無いと判断）

エアーフロメーター前のカルマン渦の発生を
抑えると言うか、ゴワ～と立ち上がる時の渦の
発生を少なくして吸気がスムースに流れれば、
エアフローメーターの計測値も安定するので、
無駄なGAS噴射をしなくなる

．．と言うのが狙いですが

もう少し細いパイプ（４０ｍｍ位）の方が良かったかも
  • インテークの改良（ガイド追加）です<br /> <br /> アイドルからの立ち上がりで（ゴワ～ｯ）と<br /> 唸るフィーリングが燃費に悪影響では？<br /> と考えての対策<br /> <br /> 吸気をおとなしい感じにすれば多少は<br /> 燃費改善に繋がるのでは？と考えての加工です<br /> <br /> インテークの構成は<br /> 入り口は６７ｍｍで、エアフロー前で５６ｍｍです、<br /> その後に、リストリクター35.5mmが有って<br /> S/C手前のサクションパイプは５０ｍｍです
    1:インテークの改良（ガイド ...
  • ６７mmと少し大きいインテークパイプ<br /> の内側に、エアーガイドを追加します<br /> <br /> ４５ｍｍのパイプ（ステン）で加工<br /> 羽は４枚で直線です<br /> （スパイラルにする意味は無いと判断）<br /> <br /> エアーフロメーター前のカルマン渦の発生を<br /> 抑えると言うか、ゴワ～と立ち上がる時の渦の<br /> 発生を少なくして吸気がスムースに流れれば、<br /> エアフローメーターの計測値も安定するので、<br /> 無駄なGAS噴射をしなくなる<br /> <br /> ．．と言うのが狙いですが<br /> <br /> もう少し細いパイプ（４０ｍｍ位）の方が良かったかも
    2:６７mmと少し大きいイン ...
  • 入り口から硬めで押し込んで<br /> 抜けないように凹カシメをして半固定<br /> <br /> 以前、HKS仕様の時にガイド（Ｚ）を試して<br /> スロコン入れた様なトルクUPを経験したので<br /> <br /> 今回も似たような効果を考えて<br /> 位置とパイプの長さを決めました<br /> <br /> 高速では唯の抵抗に成ると思いますが<br /> 私の狙いは燃費なので試して見ましょう<br /> 実走行での効果のほどは如何に？
    3:入り口から硬めで押し込ん ...
  • 残念！燃費は余り変わりませんでしたね<br /> <br /> 出発から結構トルクフルな感じが有って<br /> やはり！この感じかあ～と思いました<br /> ECOでノーマル並みに走れましたので<br /> 一応プラス効果かな？と<br /> <br /> ．．が、３０分過ぎた辺りから、ECUが学習した<br /> のかＯ2センサーのフィードバック効果なのか<br /> 走りが滑らかに成りました<br /> （立ち上がり加速感が実にスムースで満足）<br /> <br /> ただ、全体で見ると燃費の向上には繋がって無い<br /> 様に見えました<br /> <br /> 前回とコースが違うのも有りますが<br /> ３０ｋｍ／L越えは一度も無かった<br /> <br /> 前回のコースは、もう行く予定が無いので<br /> 比較できませんが、S/C過給が効く前の<br /> 段階でのトルク感が良く成ったので、ECOで<br /> 走るのが楽．．．と言うこの部分での、<br /> 走り方を極めればもっと向上するかも<br /> <br /> ．．と言う事で、此の仕様で暫く走ってみます
    4:残念！燃費は余り変わりま ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2014年06月03日
   

プロフィール

「お別れです http://cvw.jp/b/903349/44583757/」
何シテル？   11/18 18:06
龍馬のクツです １６歳でバイクに、１８歳でクルマに乗り 今日までクルマ大好き人間です よろしくお願いします。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

愛車一覧

ホンダ N-ONE N1X (ホンダ N-ONE)
車2台持ちから軽1台持ちへ変更する 事で、身軽に成る感じです S660とN-BOXの検 ...
ホンダ CB190R ホンダ CB190R
車検が無いバイク 軽いバイク,短足者御用達 取り回しが楽で、立ちごけ無用の介 ホン ...
ホンダ シャドウ ホンダ シャドウ
平成の終わりに昭和末期のモデル「シャドウ７５０」を令和元年に登録しました 昔、競った同 ...
トヨタ コムス P・COM チョロ電 (トヨタ コムス P・COM)
２０１３年型　202km走行の中古　 事故歴有り（フロントのバンパーに凹み有る） リヤデ ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation