インテークガイド_Ⅱ

インテークの改良（ガイド追加）です

アイドルからの立ち上がりで（ゴワ～ｯ）と
唸るフィーリングが燃費に悪影響では？
と考えての対策

吸気をおとなしい感じにすれば多少は
燃費改善に繋がるのでは？と考えての加工です

インテークの構成は
入り口は６７ｍｍで、エアフロー前で５６ｍｍです、
その後に、リストリクター35.5mmが有って
S/C手前のサクションパイプは５０ｍｍです

６７mmと少し大きいインテークパイプ
の内側に、エアーガイドを追加します

４５ｍｍのパイプ（ステン）で加工
羽は４枚で直線です
（スパイラルにする意味は無いと判断）

エアーフロメーター前のカルマン渦の発生を
抑えると言うか、ゴワ～と立ち上がる時の渦の
発生を少なくして吸気がスムースに流れれば、
エアフローメーターの計測値も安定するので、
無駄なGAS噴射をしなくなる

．．と言うのが狙いですが

もう少し細いパイプ（４０ｍｍ位）の方が良かったかも

入り口から硬めで押し込んで
抜けないように凹カシメをして半固定

以前、HKS仕様の時にガイド（Ｚ）を試して
スロコン入れた様なトルクUPを経験したので

今回も似たような効果を考えて
位置とパイプの長さを決めました

高速では唯の抵抗に成ると思いますが
私の狙いは燃費なので試して見ましょう
実走行での効果のほどは如何に？

残念！燃費は余り変わりませんでしたね

出発から結構トルクフルな感じが有って
やはり！この感じかあ～と思いました
ECOでノーマル並みに走れましたので
一応プラス効果かな？と

．．が、３０分過ぎた辺りから、ECUが学習した
のかＯ2センサーのフィードバック効果なのか
走りが滑らかに成りました
（立ち上がり加速感が実にスムースで満足）

ただ、全体で見ると燃費の向上には繋がって無い
様に見えました

前回とコースが違うのも有りますが
３０ｋｍ／L越えは一度も無かった

前回のコースは、もう行く予定が無いので
比較できませんが、S/C過給が効く前の
段階でのトルク感が良く成ったので、ECOで
走るのが楽．．．と言うこの部分での、
走り方を極めればもっと向上するかも

．．と言う事で、此の仕様で暫く走ってみます