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霧亥＠Z33

killyの愛車 [日産フェアレディZ]

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整備手帳

作業日：2012年3月24日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: killy

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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今回、純正のデンソープラグからNGKのプレミアムRXに交換します(^^)
去年の新発売品♪
先端形状が新開発で点火から爆発のスピードが凄いらしいです。しかも高寿命（公式情報）
熱価は純正５番です。
Z33用はまだ５番しかラインナップされていません。

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まずエンジンカバーとタワーバーを外します。
それからキノコとサクションパイプを外していきます。

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配管や金属部品がかなり外しにくくて大変です。らしいです。
自分は１週間前にチャレンジして心折れて辞めましたｗｗ
なので専属メカニックに依頼！
とても楽しそうに作業してますｗｗｗ

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助手席側の２，４，６番プラグを交換。
ダイレクトイグニッションを抜いてプラグを取出します。

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運転席側の１，３，５番プラグを交換。
こちらはサクションパイプとかないので楽かと思ったんですが、配線が凄く多いのでアクセスが更に大変です。

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コレが８万５千キロ走った純正プラグです。
オイル漏れが酷いです！
失火しまくりです！
先端丸くなって確実に機能できてないと思われるものも何本かありました。

他のZオーナーさんの整備手帳にもありましたが、どうやらオイル漏れはZ３３共通の問題らしいです(-_-;)

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一番ひどかったプラグと新品プラグの比較です。

プラグ取り変えたら、外した時の逆手順で部品を戻してお終いです。
全工程２時間半程度かかりました。

元が酷過ぎたので交換後はエンジンが凄く元気になりました(^O^)

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この記事へのコメント

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はんどる

2012年3月26日 23:24

プラグ交換お疲れ様です。

僕のは5.2万キロ走行してプラグのことが気になりつつも交換が難しそうなのでまだ見て見ぬふりしています。昔の車は簡単だったのに～ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

純正ので10万キロ行けるイメージでしたが、劣化は確実に進んでるんですね。

コメントへの返答

2012年3月27日 10:08

ありがとうございます(^^)

プラグのネジ部にオイルが滲んでるのは前期だけとは限りません(-_-;)
シールが弱いのか、構造的欠陥なのか・・・
後期は色々洗練されてるんで無事をお祈りしますm(__)m

V型で色々邪魔なもの満載なので大変です～
多くの方がお店に任せるのも頷けます。。

僕も純正で10万キロ大丈夫だと思ってたので、今年車検だから早めに交換して安全みとこうかな～って思ってたらこんな結果ですｗｗ
やっぱりスポーツカーのメンテは普通より手が掛かりますね(>_<)
でもそれがイイですｗ

プロフィール

「@ネッシー♪ お！快音マフラー🎵
俺の前期にはそのような物付いて無いっす(^^;;」

何シテル？ 04/22 18:20

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霧亥（killy）です。愛車：UA-Z33ver.S モットー：出来る限りＤＩＹ！Ｚを通して色んな出会いが出来たらと思います(^^) ...

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