ちょっと自慢

27万キロを目前してエンジンを載せ替えた訳ですが、同時にベルトやエンジンマウント、クラッチも交換したんですよ。

で、クラッチなんですが、まだまだ使える状態だったんですね。
丁寧な操作の賜物であると、褒められました。
勿体ないとも言われましたが、新品部品を持ってるならば、交換一択ですよね。
普段半クラッチはあまり使いませんし、シフトダウンでのダブルクラッチは必須です。
ここらは「昔取った杵柄」ですかね。

って、トルコンステップATやCVTには関係のない話でありんす。