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電子制御スロットルに電子制御トランスミッション、電動パワステ。
率直に言うと、思うように走ってくれない。
俺が神経質な人間だから仕方ないのかもしれへんけど、アクセル踏んでも思うように加速しない。
電子制御スロットルが開かない。
意図したギア比にならない。
「急発進です」とかお節介。
ハンドル切っても、後からアシストして意図した以上に切れ込んで行く感覚に、慣れなかった。
多分俺が旧人類なんやなぁ。

重ステにワイヤードスロットル、てかキャブ、俺は結構好きなんだけど、今の若い子には許容できへんのやろなぁ。

クッソ重い、そして普通に買うとクッソ高いこのホイール…


スペイン製なんやね。

でもセンターのキャップは…

ドイツ製…。

ちなみにポロさんは、スペイン工場製造。

そういや、電球はイタリア製やらスロベニア製やったな。

もはやドイツ車とは言えず、ドイツに本社のある車屋の車でんなぁ。

追記
このロナールホイール、めっちゃ洗いやすいです。
汚れがよく落ちます。

もう一回、本気でF１やれ。

これを知って、私はそう思いました。

ルマン勝ってからでいい。

もう一度、F１やれ！。

前にいる車の動きが手に取るようにわかり、横も後ろもハッキリ見える。
先が見通せる。
全ての動作に余裕がある。
シフトダウンも抵抗なく決まる。
車が自分の体の一部のような感じ。

人車一体

今日はそんな日で、運転していて非常に楽しかった。
今日は乗れていた。

単車に日常的に乗っているとき、跨った瞬間に「今日は乗れている」と感じることがよくあった。
反対に「今日は全然ダメ」という日もあり、そういう日は途中で引き返すことが多かった。

暖かくなったら、単車を起こそう。
残り少なくなりつつある「旬」を、まだまだ楽しみたい。

こやつが共犯者。


回路図。

イタリア製…。
ごめん、信用できへん…川-_-||。

部品番号。


よくストックしていたと思います。
なら、最初に気が付いて交換しとけよっ！