大佐。のブログ一覧

これを読んだら、買えないな…。

３０万キロどころか、１０万キロも厳しいと思う…。
CX−５で１０万キロでエンジンブローなんて話もあるし、DPF再生に於けるエンジンオイル希釈が原因のエンジン磨耗が原因のトラブルもある…（敢えてややこしい書き方）。

私の仕事には使えない…。
狙ってたんだけどなぁ…。

ディーゼル買うならメルセデスにしろと、言われたよ…。

エンジンの諸元表を見ても、連桿比についての記述がほとんどない。
連桿比こそが、そのエンジンの性格を表す指標なのだが…。
4AGが回しても力が出ないのは、連桿比が小さいから…。
2TGより小さいんだもの…。

昔の日産はVG20DETにVG30のブロックを流用して、連桿比を上げていた。
技術の日産は伊達じゃなかった。
本田もtypeRのために、専用ブロックを起こしていた。
いい時代だったんだなぁ…。

ケーブルが一本で済む。
変換アタッチメントを紛失する可能性が少ない。

性悪説こそ、正しい。

人の住む世は、魑魅魍魎の住む世に他ならない。

せめて私は、人様にご迷惑を掛けぬよう、生きていきたい。

疲れました…。