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SPADAさんのテールレンズと、以前に制作したLEDテールライトの基盤です。


これは最初期型のGSXR750/1100及びRG400/500γ用に制作したもの。
故にテールライトの形に合わせて、台形の基盤になってます。


このまま放っておいても勿体ないので、SPADAさんに入れてやることにしました。

裏側はインバータ回路です。
この回路でスモール時の光量を制御します。


ナンバー灯がないので、白色LEDを取り付けましょう。
あとはSPADAさんのテールレンズに装着すれば完成です。
それは明日にでもやりますか。

しかし俺、いい仕事してるなぁ。
インバータ回路は凄いことになってますが、見えないですね（笑）。
今このような半田付けが出来るか、甚だ疑問です。


材料はまだまだあります。
ポロさんのも作りましょうかね。

ついでに、バッテリーの蓋を外してみました。

汚い。。。

これは蓋をせねば、あらぬ事態を招きそうです。
この部分、後期型にならんのやろか（´・ω・）？。

朝から雨。
とは言え小雨が降ったり止んだりなので、HIDをInstallしました。

予め購入しておいたアダプターが使えないという非常に腹立たしいことがありましたが、2時間程で終了。
アダプターは純正品を加工して使用。
本当は純正品を取っておきたかったのですが、仕方ないですね。

数日間脳内でシュミレーションしていたので、苦労無くInstall完了。
バンパーを外すことはありませんでした。
バラストの置き場所も想定通り。
本降りになってきたので、とりあえずの場所に固定しておきました。
ここは晴れた暇な日に改善しましょう。



視認性は後で走って確認。
あとは耐久性ですね。

HIDの取り付けやら、何やら調べていて気が付きました。

うちのポロさんのエンジンルーム。


某パーツショップのポロさんのエンジンルーム。

丸出しやん。

うちのポロさんのエンジンルーム（ちょっと拡大）。


うちのポロさんのバッテリーには蓋がある！！。

思い返すと、うちのポロさんのリアマットにはフックがありました。
フックのないポロさんの方が後期型らしいです。

もしかしたら最初期型9NBJXの特徴第2弾なのかも知れません。

1900に届いたので、早速出来ることから始めました。
純正のカバーに穴を開けて、内側からコーキング剤でシーリング。

バラストのステッカーが斜めになっていますが、こういうのは気に入りませんね。

明日には乾きますが、残念ながら雨の予報。
露天駐車では厳しい状況です。
完成は来週かな…。