大佐。のブログ一覧

また、外れた。



今まで何度外れだろうか。
一度は修復できなかったので、交換している。
これは欠陥に等しいと思う。

カバーが外れた状態だと、グニャグニャして気持ち悪いです。
もっと他の構造を考えてくれ。

今回は新品を発注しました。
直す気力が失せました…。

結論
ペダルは消耗品。

CADもバリバリこなせるノートPCってのは、中々もって高い。
30万円くらい掛かってしまう。
年末なので品薄で、そもそも選ぶことが出来ない。
来年の春モデルを狙うか。

CPU4コア、NVIDIA Quadro、64GBメモリー、SSDと1TBHDD。

日本の有名どころでこの構成は選べない。

さてと、どうしようか…。

今や世に出る車の95%以上がAT車。
AT車の運転はMT車と比べると、格段に簡単。
アクセルを踏むだけで走る。
MT車のような職人的動作？は全く必要なく、理屈のわからない人にでも簡単に発進、走行できる。
確かに色んな人に、自動車の運転への扉を開いただろう。

でも、止まる方はどうか？。
ABSやESC は普通に装備されているけど、あくまでも補助デバイス。
iSightやら何やら色々と出てきてはいるが、止まる方の技術はまだまだだと思う。
簡単に発進できる、走行できるAT車には、簡単に停車できるデバイスの搭載の義務化が必要ではないか？。
でないと機械としてのバランスが取れていないと思うのは、私だけだろうか。

今日、目の前で急加速した自動車を見て思いました。

MacBookPro 15inch 2011earlyのサポートが、12月31日で終わる。

うちのMacさんは、まさにこのモデル。
わずか5年でサポート終了。

本当は自動車会社も、同じようにしたいんやろうな…。



って、5年でビンテージって、どうよ？。

HR12DEの圧縮比を上げて(10.2→12.0)、フリクションを徹底的に減らして、クールドEGR、インジェクターのデュアル化、ミラーサイクル。

でも、NA。

今回はエンジンスペースの問題もあって無過給（大本営発表）とのことだが、販売台数が伸びてくれば、過給エンジンになるんじゃないかと。
発電専用で回すなら、数段階の定常回転でまかなえるから、小排気量過給エンジンが一番効率が良いような気がする。

ノート、めっちゃ売れたみたいですね。
普通のと足しての台数やけど（笑）。

30年振りの一位、おめでとうございます。