大佐。のブログ一覧

色々と自車の情報を集めるために、ネットを徘徊しています。

最近のVWのエンジン、タイミングチェーンの伸びに起因するトラブルが多いようです。

タイミングチェーンは最近のエンジンにおいて、多々使われるようになっています。
タイミングベルトと違い切れることがない。
定期的な交換を強いられることもない。
うちのポロさんのエンジンは、タイミングベルト。
交換は避けられないので、羨ましく思っていました。

トラブルの原因は、日本の過酷な使用環境にあるらしいです。

短距離でスタートとストップを何度も繰り返す道路状況。
高温多湿でそもそもオイルの負担が大きいのに、ロングライフオイルだから交換しないこと。
エンジンだけでなく、DSGのトラブルも、これらが原因かもですね。
オイル管理に気をつけないと、タイミングチェーンが伸びてしまい、それに伴うトラブルが出るようです。

タイミングベルトはゴムなので、エンジン側の負荷を吸収してカムに伝えないなんて話もありました。

それで新エンジンでは、タイミングベルトに回帰したのかな？。
コストダウンが一番だろうけど…。

29万キロを超え、夏の終わりには30万キロに到達しそうな、うちのポロさん。
まだまだ代替えは先に延びそうですね。

ピカールで磨いてみるか…

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：単なるドラレコとしてではなく、防犯の観点から是非使用したいです。また、環境を整えて、リアルタイムでの配信もやってみたいです。

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：360度撮影できることにより、従来とは異なる映像の撮影ができること。また、防犯カメラとして死角のない感じが出来ること。


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

私の最も好きな曲の一つ。
シチズン「ライトハウス」という腕時計のCMソングでした。



たまに聴きたくなります。
仕事帰りにでもポロさんの中で聴きましょうかね。

多分色々あったから、疲れてるんだよ。

エンジン換装のときに新しいフィルターに交換したのですが、バカトルクで締めてます（2回目）。
オイルフィルターなんか高トルクで締め付けるところちゃうがな。
締め加減が分からないなら、トルクレンチを使いなさいと小一時間…。

で、手持ちの930円のフィルターレンチでは、空回りしてしてしまいました。

で、思い切って買いました。


世界のKTC。


新旧比較、表。


裏面。


旧はプレス加工品で、新はアルミダイキャストです。

密林さんで、1,945円。
値段の差以上の差があるがな。
フィルターに被せると、遊びが少ない。
最初からこっちにしといたらよかった…。

後はバカトルクに勝てるか否かです。
結果は5,000キロ走行後でんな。