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リアのブレーキパッドを交換したんですけど、最後の最後に気が付いたんですよ。

間違い探し。




あるべきものがないでしょ？。

Ateのパッドはこれらが付属してます。



やっすいのだと、パッドのみ。
だから非常にありがたいんですよね。
ところが…。

まあ、こういうこともあるわな。

ネットで検索すると、このような画像が出てきました。

少し前から感じていました。

「俺、変速がヘタクソになったかな？」って。

変速時にギクシャクしてしまうことが非常に多く、運転していて不快でした。
ほんの僅かなんです。
変速時に思うようにエンジンの回転が合わない。
合わせられない。
結果、若干ギクシャクしてしまう。
同乗者は気がつかないかも知れません。
アクセルをオフにするタイミングを変えたりクラッチを切るタイミングを変えたり、色々工夫はしてみたのですが、全く改善することはありませんでした。

私の9NBJXポロGTIは、電子制御スロットルです。
スロットルの開度は、アクセルペダルの踏み込み具合、エンジン回転数、走行速度等で制御していると推測されます。
それに伴って、燃料の噴射量も制御しています。
なお、速度とエンジン回転数で、何速か判断できます。
そこで、点火時期も調整しているはずです。
運転操作を色々と工夫しても全く変化は見られず、制御のどこかがおかしくなってる可能性を疑うようになりました。
ですが、VCDSを接続してみても、エラーは出てきません。
何かしらの不具合を抱えてると思いつつも、釈然としない毎日でした。

そして先日、クルーズコントロールが動作していないことに気が付きました。
クルーズコントロールは一定の速度で走るための機能。
私のポロのクルーズコントロールは非常にプリミティブで、前車追従等の機能は全くありません。
クルーズコントロール動作中に機能がオフになる運転動作が二つあります。
一つはブレーキを踏んだとき。
もう一つはクラッチを踏んだときです。

ギクシャクするのは変速時。

解は出ました。

続く…

持病だと分かっていても、納得出来ないなぁ。


セカンダリーエアポンプのマウントブッシュ。
絶対に切れるやつ。

313,577kmで二回め。
前は高い純正部品で修理したんよね。
全く改善されてません。

次は安売りのにします。

始まる前からめっちゃ眠いんですよ…。

100％寝る予感ですわ…。

あかんあかんあかん…。



ってさ、これ業界の集金システムよなぁ。

ツマンネ。。。