日本平に行ってみた

２０１８年初ブログです…あけましておめでとうございますf(^ ^;

２０１７年１０月末…数々の思い出と出逢いをくれた愛機レガを亡くして以来鬼門としていた日本平に、くろタマ（アイ）で初めて登りました。

朝食をとり、くろタマを暖気してから出発。
※アイはフロントにラジエターのリアエンジンなので、冷却水の循環距離が長くて水温が上がるのが遅いです。

そして、９時頃でまだ観光渋滞が始まる前に静岡側から日本平へ…
すんなり頂上まで登ってしまいました…え？
レガで単独事故したポイントにも気づかずに…それだけ何でも無い場所で、不意にレガを亡くしたんだな…と、改めて実感。
事故した下りなら記憶が蘇るんだろうけど、今はまだ静岡側の下りは止めておこう…と、帰りは清水側から降りました。

日本平パークウェイ清水側途中にある昔の展望台パーキングにて…

今年初撮りの富士山、天気が良くて良かった♪

で、アイで日本平を走った感想ですが…車体剛性が足りないオモチャ感がぁ～(苦笑)
レガと比べちゃうのは悪いけど、燃料タンクをフロア下とか低重心設計の車体に、ロングホイールベースと1600㎜の車高では車体がしなるような気分がします。
まぁ、それに合わせた減速とハンドルと立ち上がりをすれば良いんだけど、少ないストロークのサスからの路面ギャップの振動やら何やらで「むきゃぁ～！」って感じです(何だそれ？)
AWDのレガだとアクセル踏みながらグイグイ曲る所も、（一応)ミッドシップのアイだと減速・ハンドル切る・立ち上がりの仕方も変わり…ここで車体剛性の弱さで「オモチャ感」が出るんだよなぁ。
まぁレガと比べても仕方ないちゃあ仕方ないんだけどねf(^ ^;
でも家族にバレないようにコレ付けて、PHASE-Ⅱの「おは箱」に備えようか？(笑)

ライト系の弄りはひと段落したし、ボチボチ劣化の始まってるホースとかゴム系に液類に…アイ購入から１ヵ月半、レガでも行なった中古車再生をくろタマにも行なわなきゃ…また、始めから…ってのも面倒くさいけどf(^ ^;

今年はコイツを仕事車にも使って、またBEに早く復活出来るように働かなきゃね！
ではでは本年はアイ「くろタマ」で、よろしくお願いいたします(^ ^)ノ