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カプチーノ3号機は前職の同僚が大切に乗っていた車体で、エンジンはファイターエンジニアリングのクラフトマンタフに新品ミッションに新品クラッチ等が付いた車両でした。
外装はセルシオのディープブルーにオールペイントされており、非常に程度が良いです。
子供が産まれる為に、泣く泣く手放すことになり、私に格安で譲ってくれました。
これに私の2号機のチューニング部品を移植して、永久保存版のカプチーノを作成致しました。
チューニングは、静岡県静岡市にあるファイターエンジニアリングでお願いしました。
新品で購入したのはファイターエンジニアリングオリジナルのタービンぐらいでサブコンや大容量インジェクター等は中古でそろえ、現車セッティングをしてもらって、ブースト1.4キロで120馬力、ブースト1.2 キロで100馬力の仕様にしてもらいました。
この仕様にするのに、10万円かかっておりません。
また、ファイターエンジニアリングさんはとても親切で良心的でオススメのチューニングショップです。

モンスタースポーツのF100キット(100馬力キット)なんて高くてアホらしくて買えません。
安くて、しかも現車セッティングで100 馬力仕様を作りたかったらファイターエンジニアリングをオススメします。
ここのタービンはとても扱い易くて、ノーマルタービンと同等の回転数からブーストが立ち上がります。
なので、街乗りでもたつくことは一切ありません。
チューニングが、出来、初めて120馬力カプチーノに乗った時は速さに恐怖さえ覚えました。
こんなの言ってはアレですが、ペラペラの旧規格の軽四のボディが、120馬力でぶっ飛んで行くんで慣れるまで大変でした。
家の近くの無料高速の直線区間で最高速をテストしてみたら200キロは余裕で出ました。
それ以上は、怖くなりやめました。
まだ、2号機からのパーツの移植が完全に終わってないので、早く移植を終わらせて、11月にサーキットでシェイクダウンできたらと思っております。
これ以上のチューニングはもうしないと思うので、メンテナンスや維持にお金をかけていこうと思っています。
因に、記念にオリンピック パラリンピックナンバーにして、5輪にかけて、ナンバーは、5555です。