イグニッションコイルとプラグ交換

特にエンジンの調子が悪いとか
そんなんじゃないけど
年数がそれなりなので念の為に交換

で、イグニッションコイルは
ハイスパークてえので
純正コイルが約1万ボルトのところ
約1万5千ボルトで火花を飛ばすらしい
コイル本体が7000円くらいなんだけど
ノイズ対策のナンチャラかんたらが
…5000円くらい…う～ん…
悩んだけど一緒に注文
(1気筒分のお値段だから×3！！）

で、届いた箱開けたら…
なんか圧着端子みたいなのが…
こ…コレがノイズ対策ナンチャラかんたら！？
…ええ～

プラグも同時交換を推奨なんで
おすすめのNGKプレミアムRXを入手
…ノーマル純正品でもオッケーだそうで
で…イリジウムは…どうなの？？

エンジンの上に乗っかってる
吸気ダクトをパコんと外して
コイルに刺さってるカプラーを抜き
10㎜のソケットレンチでボルトを緩め
古いコイルをスポッと引っこ抜き
プラグレンチで古いプラグを外し
新しいプラグをねじ込んで
新しいコイルをスポっとはめ
ノイズ対策ナンチャラかんたらの
圧着端子みたいなのをついでに
ボルト締めして完了…

古いコイルのコーキング部分は
半透明ので一度も交換されていないようで
プラグは特に問題なく
普通に汚れてました…とさ

説明書には装着後しばらくアイドリングし
その後50ｋｍ位は慣らし運転感覚だそうで
※ECUの学習機能が働いて馴染むまで？

まあ普通に夕方になったので
車屋サンに「じゃあ今日はもう帰るよ」って
ブーンって市道から幹線道路にでたら
後ろにアバルト…(もち現行のね)
おのれえ～前のジーノの車両代と
弄ったお金と、このエッセの車両代と
今、弄ってる最中のお金合わせれば
アバルト買えたのにィーーー！！！
※会社やこの車屋サンとこで散々言われてる
プチっと少し切れ気味にアクセル踏んだら
んん…少し元気になったんでないかい？
出足から少し先の中間加速で
アクセル開度に対しての
エンジン回転の上がり方が
少し改善したよう…な？
ただ、以前乗ってたミニカトッポやミラみたいな
そのまま踏み込めば一気に
レッドゾーンまで突き抜ける！！
って感じまでにはならんけどねえ…
まあ吸気系等エンジン側の
改善要ってことかな？？