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  5. 走り、較べたし。 [mario0470]
イイね！
   
2021年02月26日

走り、較べたし。

昭和の名車。

トヨタ2代目スターレットKP61

子供の頃の憧れでもありました。


今のヤリスのご先祖様です。


ただし、ヤリスほど高価ではありませんが。

今思えば、外観スペックって、

全長 3,745mm
全幅 1,535mm
全高 1,380mm



だったんですね。

これでFRだったのだからオドロキです。

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姉が乗っていたことがあり、若葉マークバリバリの自分もけっこう運転
させてもらったっけ。

今となってはいい思い出です。

スターレット。

昭和の名車です。


alt


alt



altalt

この時代、商用バンもあったのが、ポイント高し!です。


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ブログ一覧 | 自動車関連CM | クルマ
Posted at 2021/02/26 11:58:12

   

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この記事へのコメント

えヴぉ七爺低英(ロバ兄)
2021年2月26日 12:04
サニークーペの後に乗りましたよ。
サニーに比べパワー感が無かった。
俺には残念な感じだったんです。
コメントへの返答
2021年2月26日 19:22
こんばんは。
コメありがとうございます😃

そうですか、残念な感じだったんですか。
自分が運転した時は、文中にあるように新米だったんで、『こんな感じなんだー』ぐらいしかわかりませんでした〜
えヴぉ七爺低英(ロバ兄)
2021年2月26日 19:46
連コメ…すまぬ！悪く言う気は無いのだけど
ただ、サニー1200GXが良すぎた感です。
サニーではジムカーナとか出てたんだけど…
ノーマルクラスでのKP61のSEでは歯が立たない
歯がゆい思いした思い出ですね。
コメントへの返答
2021年2月26日 20:52
わざわざありがとうございます。
悪く言ったとは思わないですよ。
サニーのK型エンジン？
でしたっけ、名機だったのは当時のTSレースでも証明されてますから。
サニーがより名車なのは異論の余地なしです。
いい車ですものね。
ケネス翁@元ギャランAMG
2021年2月27日 0:08
懐かしいですね！
私としては3台目(ただしKPはナンバーなしダートラ専用車)の愛車でした。
ノーマルエンジンのまま2年走り 半年お休みして 復活後半年で先輩からエンジンを譲り受け月例会年間シリーズ2位で昇格した思い出の車です。
アイドリングが1,500rpmで 145ps/10,500rpmってとんでもないエンジンでした(笑)
狭いショートコースなら 次期愛車のギャランVR-4RSより速かったんですよf(^_^;
軽さは武器だ！ってのを実感できる機体でしたね！
また乗ってみたい車の一つです。
コメントへの返答
2021年2月27日 15:57
こんにちは😃
ありがとうございます。
145psもあったんですか？グレードはSi?
たしかOHVでしたよね？
今乗ったら感動より物足りなさに気づいてしまったりして…💦
ケネス翁@元ギャランAMG
2021年2月27日 23:46
連コメ すみません。

私のKPは中期の前期DXでノーマルではグロス72psでしたが、先輩が自分のKPを横転させてKE70に乗り換えた時に横転KPのフルチューンエンジンを譲り受けたんですよf(^_^;
あのエンジンはパワーはあるけどピーキーでトルクが細かったので、先輩は車重のあるKE70用にトルク型のエンジンを作り直したんです。


コメントへの返答
2021年2月28日 0:30
こんばんは。
連コメ歓迎ですよ。

内容が素晴らしすぎますね(*´◒`*)
ケネス翁@元ギャランAMG
2021年2月28日 0:43
連々コメ すみませんf(^_^;

蛇足ながら 先輩の趣味でウェーバーキャブでしたが、高回転は伸びますがピーキーで気圧変化に弱かったですね～(-_-;)
季節・天気によって3～4種類のジェットを使い分けてましたよ(汗)

ソレックスだったならどうだったんでしょうね(笑)
あんまり変わらなかったりして(爆)


コメントへの返答
2021年2月28日 13:13
ジェットの使い分け…
懐かしい。
今やバイクでもジェット使いませんもんね。

   

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