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先日のグランツーリスモ7のアップデートで、スポーツシビックことEG6
がようやく実装されました。厳密にいうと、米国のガレージRCRからのカスタムカーということでホンダ産ではありませんが、リバリーで出光カラーがあまりにも多いので30年経った今でも人気の程が窺えます。





スポーツシビック 偉大なり。

昨日の、英国王の戴冠式は素晴らしかった👏

で、その時ウエストンミンスター寺院の鐘の音は、
初代ホンダバラードのCM以来‼️でした。

バラードは、実家時代に乗ってました。グレードはFXT。






そしてバグパイプの音色🎵

先日、今年いっぱいで生産終了予定とのアナウンスを告げられた、
現行KC2型ホンダレジェンドを、間近で見る機会がありました。


北米では、アキュラRLXとして販売されていて、
ホンダレジェンドとして販売されているこのクルマも、完全に
北米の高級セダンのルックス。






私が見かけたそのクルマは、ゲストの送迎に使用されていて、
後席からは、素敵なVIPチックな方が降りてこられました。


この車は、同じクラスのレクサスLSや、フーガに微塵も似ていなく、
オーラが出てました。こんな変態車乗られるのは、よほどのホンダマニアか、
ホンダの役員の方でしょうか？
後席から降りて来られたので、きっと後者だったのでしょうね。


京都ナンバーでしたが、またいつか再会したい。


で、レジェンドといえば、自分は現行のSH-AWDも印象深いのですが、
1985年に、初代レジェンドがデビューした時のJAF-鈴鹿グランプリ(F2レース)
の優勝者の目録で、用意されていて、グランドスタンド下にレース期間中展示されていたのと、その後鈴鹿サーキットのマーシャルカーとして使用されていた事と、
同じく初代がデビューした時、そのケース入りの豪華本カタログと
後のハードトップが登場時も豪華本カタログを、中坊にも関わらずDラー
に、頭下げまくっていただいたのが今でも思い出です。

それぐらい、思い出のあるクルマでした。






今度こそ、本当に伝説になってしまう。
ありがとうレジェンド。

本来ならこの週末は、ホンダが冠スポンサーの"ホンダ"F1日本グランプリin鈴鹿サーキット
が、開催され、(自分の体験した時のほどのことは無いにせよ)盛り上がっていたはずでした。

トルコGPではありがとうホンダカラーで走ります。





で、ホンダに関してはもう一つオドロキのニュースが。

2輪ロードレースファンにはお馴染みの、我らがホンダレーシングHRC。
言うまでもなく、moto gpのレプソルホンダの母体であります。



その、HRCに4輪レース機能も担ってもらう。と、8日に発表がありました！


ってことは無限は？
ってことは置いといて、HRCカラーの4輪車が走るかも？って考えたら、
ホンダのモータースポーツファンの自分にとってはワクワクであります。


HRCの前身、ホンダレーシングサービスセンターRSC



一番最初は、鈴鹿サーキットのパドック内に、本社建屋がありました。
1982年9月のHRC設立後も少しの間は業務がそこで行われ建屋もそこにありました。(昔の鈴鹿8耐観戦時パドックパスで入場し、よく見学に行っていました)



新生HRCが楽しみです。

以上、2輪レースファン目線で見た、ホンダF1の今後と、ホンダのモータースポーツ活動についてでした。

沢山のミニカーコレクターさまが、比較動画を出されていました、先日トミカで発売された、現行FK8 シビックタイプR


前後期
比較のために、ブリスターのモデルを用意しましたが、やっぱブリバリする勇気が出ません。
ごめりんなさいませ。


前期












実車








後期










実車









実車を忠実に再現！

恐れ入りました。