プラナー８５のブログ一覧

OBM導入して、判った事がまた一つ。 表題の件、レブリミットが6500と思ってたのが実は6300だった？ 全開でレブらせた後のピーク値です。 タコメーターのレッドゾーンが6500っぽいのと、レブるまで回したときにちょうどそのレッドゾーンまでって感じだったので6500と思ってました。 もっとも、O ...
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続けていたエアクリダクト加工も試したいことが一応終わりました。 ワタクシ的結論としては、ビアンテスカイアクティブについては、一番先っちょのダクト取り外しのみ、が一番良いという事になりました。 ↑これです 今回はエアクリBOXから空気を取り入れる配管を大径化してみました。 ただし、音がうるさくなる ...
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結局、エアクリBOXは枠だけに(^_^;) この状態で組み込んでみたけど、結局うるさい部分は改善されず。 また、エアクリ枠はそのままでオートエグゼのインテークチャンバーから純正のゴムホースに戻してみたら、こちらの方が良さそうだったので、結局ゴムホースと通常エアクリBOXの組み合わせにしています。 ...
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前回の続きで、今度はエアクリBOXの共鳴を避けるためにどんなことが出来るのか？でやってみました。 まずは、エアクリBOXをドリルで穴を空けまくりました。 マフラーの中身のパンチメッシュみたいなもんです。 効果はだいぶあったのですが、まだちょっとうるさい。 高回転はだいぶマシになったが、低回転高負 ...
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吸気系の抵抗を軽減すれば、パワーアップしそう、と愛車紹介に書きましたが、ちょっと試してみました。 とりあえず、エアクリBOXのぶった切り改造を視野に、新品のエアクリBOX下部を購入しました。 BOXのダクト開口部自体は円形で１０ｃｍ程の直径です。対して、実際のエアダクト断面積はどう見ても半分以下と ...
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なかなかの大雪であります(^_^;)ちな石川県 通勤途中で田んぼに落ちてる車やら町内道路でハマって乗り捨ててある車やらでひどい状態。 しかしビアンテは案外走破性良いよ。（ノーマル車高です） 最近のスタッドレスタイヤが良いのもあるけど、やっぱりATの出来が良いわ。 ２速発進に左足ブレーキでLS ...
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測定してきましたよ～(￣∀￣) 結果は...微妙ですが(^^;)発表です ダイナパック ３速固定 最高出力:121.5ps/5999rpm 最大トルク:16.4kgm/4624rpm tcf:1.00 でした。 もうちょっと伸びると思ったんだがなあ(^^;) 色々やってみましたが所詮プラセボ ...
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6/20AM富山のｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにて｡ 今ﾊｲｵｸ入ってますがﾚｷﾞｭﾗｰに切り替えて勝負します｡ 『素』よりはﾊﾟﾜｰ出てると思うんですが、さて、どうなるか? ただのﾌﾟﾗｾﾎﾞよりはﾏｼな結果が出ると良いのですが(^^;) ま～結果はどうあれ、こちらで公表します(￣∀￣) 誰 ...
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コレ、アカンわ。 エンジン眠い。 「いつものお山」でもスピード乗らんし(;´･ω･) やっぱレギュラーとハイオクじゃ点火時期合わんのやろな～。 今回と逆のハイオク仕様をレギュラーで使用の場合ならノックセンサーでリタードさせる感じだけど、このエンジン、レギュラー仕様で設定されている元々の点火時期が ...
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先週末、修理に出していたビアンテがやっと帰ってきました。 １か月、長かったなあ。 CX-3から代わって、子供達は楽に乗り降り出来るので、やはりこちらの方が良いようです。 ビアンテの出足が重いと感じるのは、あのディーゼルターボに乗り慣れたから仕方ないですね。 けど、高回転までちゃんと回せるので、 ...
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