何シテル？

取説通りで交換したいならせめて他メーカーの全合成のたっけぇの入れた方が良きよ。
部分合成とか使ってたら5,000超えたあたりから鉱物油が焼き付いて繰り返す内にオイル食い始まるからねぇ。

キャップ開けてカスついてたら下手すりゃ手遅れ

でもその人たちは別に車に詳しい訳でもないのに「走行に違和感はありませんﾋﾟｷｯ」て書くのね。
そりゃそうだよね。車に詳しくないんだもん笑

トラブルは起これどそれなりに走る様に設計してるのだから笑

オイル無くても走るのと壊れてないは別問題だでね笑

頑なに「オイル交換は取説通りでいいﾋﾟｷｯ」って書き込んでる人沢山いて
「あぁー、こういう人がうんこみたいな程度の車を量産してンだなぁ」としみじみ思ったマル

悲報www

わい、愛車レス時代突入www

緑子ちゃんにコペンのフロントショックと前後ダウンサス組んだら車検対応ギリギリなって人が動かしてるの眺めてたら「ひっくwww」ってなった。

あれ以上は下げなくていいやwww

これ何かのバグ？

いやいやいや、
3年目で30半ばにもなって「寂しくて寝れなかった。ごめん」でこの時間に電話はさすがにキツすぎるだろ。
寝れんくなったがね。

タイベルからガスケット、パッキン類交換して他フル整備したら元ターボの現NAでも15~20で売れるかな？
ダイハツのネイキッド。

事故歴不明だけど、現状16万キロくらいなのに箱が綺麗だから可哀想…

過去の消して今のに更新しようかなぁ。
長なるなぁー。

バイク見なきゃねー、何したいー？、じゃぁとりあえず行こうかーって言ってんのに「もう少し寝てから」「予約してないから行きたくないのかと思った」って全部自分の都合やんけ。

後から言われても知らんわいな笑
微妙な空気流すのはマジで勘弁して欲しいw

ハロゲンからHIDにするにしろLEDにするにしろ、明るさを握るのは発光体の光量とリフレクターに合わせた光点で全てが決まる。

光軸が出るか出ないかを握るのは、光点と前面に出す不要な光と光点以外から出る光の処理、それとリフレクターの設計。

現車を知らないと解決に至れない

なんか、ライトバルブのレビューいつも見てて思うんだけど、みんなもう少しニワカ程度には勉強した方がいい。
車検に持って来られる車屋やテスター屋が可哀想だ笑

普段から顔合わせて付き合いある人ならいいけど、知らんやつがいきなりそんなの持ってこられても帰れとしか言えんもんねぇ。

NOVSIGHTのプロジェクター用D2 LEDバルブをバイキセノンのリフレクターに付けて
「ハイビームが暗いですねぇ」は大草原不可避だわ。

ハイビームにほしい下向きの光を犠牲にしてロービームの上向きの光だけにしてんだから当然だろう笑
恥ずかしいで車いじらん方がいいぞ笑

車検行ってて思うけど、ユーザー車検はユーザー車検だけのレーン設けてほしい。

いつも来る人らでも誰がモグリかわかるし、本当にユーザー車検で来る人らもゆっくりできるし、
レーン待ちで時間が掛かるの解ればより軽はずみで来ないと思うし。

L952Sのアブソーバーにダウンスプリングか、コペンスプリング。どっちがええんかねぇ。

あぁ、リアがスプリングで車高決まるからダウンスプリングのがいいか。

バネ遊ぶと気持ち悪いよねぇ。
Gが急激な移動を始めると「ガコン」って音と共に車がちょっと動くのよね。

ホークⅡにスーフォア足周りいるやんw
キモいわぁ、好き過ぎる////

にしてもやっぱり情報は宝だな。
生半可でしか調べついてなかったらL700系でもブッシュ全交換は不可能だった。

オールクリアの確認が取れたのは情報知識を気が済むまで調べ尽くしてたから。

まぁ、需要あるのか知らんけれども。

とりあえず、ダイハツ車限定で確認取れてるのは、L700系はオールクリアで、L250系はフロントロアアームの縦軸のブッシュ以外は2WDはオールクリア。
4WDは残念ながらって感じ。

ここまでシベリアなブッシュで纏った車両をパーツレビューで公開するのは後にも先にもワイくらいやろ。

友人に感謝だぜ。
レビュー聞かせてもらって酷評が無ければ耐久性チェックだから、
親の了解が得られればルミオンも生贄にする予定。
いい物は使わなくちゃね。