black lion205のブログ一覧

え～、結論から言いますと、自走で帰って来れなくなりました(爆)

今日は色々ありまして、八王子方面に後輩を連れて行き、帰りは学校まで送りました。で、後輩を降ろして、中央線の高架をくぐった辺り、シフトチェンジしようとクラッチを踏んだら、「ばきんっ☆」という鈍い音とともにクラッチペダルが戻ってこなくなりました(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
一瞬、何が起こったのか理解できませんでしたが、前～にどこかで聞いたような気がする、クラッチケーブルのトラブルだろうと思い、ギヤを抜いて路肩に停車。とにかく、クラッチが繋がったまま切れなくなってしまったワケです。

ケーブルが切れると聞いたことはあったのですが、どこが切れるのかは知らなかったので、ペダル側をとりあえずは確認。ぱっと見、よくわからん。ボンネット開けてクラッチ側を見ると、問題ナシ。
ぢゃあ、やっぱりペダル側。おぉ、ペダルに何にも繋がってないんだが。。。はぁ、こっち側が逝くんですね( -д-)ﾉ
ケーブルの先端の形状によっては応急処置ができるかと思い、ケーブルを探しましたが、どこかよくわからん。クラッチペダルの陰に隠れて見えなかっただけなのですが、ペダルを外してみたら発見できました。あと、床に白い樹脂の破片も発見。怪しい(≡ω≡．)
ケーブルの先端のペダルに引っ掛ける部分が樹脂でできており、そこが劣化して割れたためペダルとケーブルが外れてしまっていました。樹脂片はそれ。ケーブル先端は結構細く、「あっ、ムリっ(　´_ゝ`)ノ」って感じだったので、JAF様に来て頂きました。
JAFに来てもらったのは2度目ですが、自走で家にたどりつけなくなったのは今回が初めてでした。


無事、自宅まで運んでもらい、クラッチケーブルを外してみることに。
まずはクラッチ側のナットを外します。ダブルナットになっていて、13mmのナットでケーブルの位置決めをし、10mmのナットで回り止めになっています。10の方はすんなり緩むのですが、13の方はケーブルに対し動きが渋く、ケーブルが供回りしてしまうのでケーブルをプライヤーなどでかなり強めに挟む必要がありました。ナットが外れたら、クラッチのアームからケーブルを抜いておきます。
Haynesの整備書によると、クラッチ側のナットを外したら室内へ、とあります。ペダルとケーブルはもう外れてるワケですが、とりあえず整備書に従ってダッシュ足下のパネルを外します。で、どうやってバルクヘッドからケーブルを抜くのかはあやふやにしか書いておらず、よくわからん。
もう一つわからん場所があって、クラッチのハウジングにもケーブルのアウターが留まっており、それの外し方も書いてない。バッテリーの真下辺りなので、バッテリー降ろします。なんとなく邪魔だったので、エアフロも外しました。
まぁ、どちらもただハマってるだけで、クラッチ側は樹脂部品のツメを押しながら抜けばよく、バルクヘッド側はなんも考えずにムギュってやればすぽっと抜けます。写真どころではなかったので、駄文ですいません。









取ったど～♪♪
右がペダルとケーブルの接続部分。割れてます。。。なんでこんな樹脂にしたの??(￣▽￣;)
どうやって付いてるか分かってれば30分もあれば取り外しできると思いますが、整備書がふんわりしているせいで1時間30くらいかかりました。まぁでも、クルマの下に潜る必要があり、路上では追突される危険もあるしやりたくないかな。

外したら長さを測っておいて、部品探し!!
普段は英語ならなんとか通じるのでイギリスから輸入しているのですが、あちらは右ハン、うちの子は左ハン。いつも使ってるショップは、ケーブルの取り扱い自体がなかったり、あっても右ハン用で長いのです。
左ハンドルという条件を加えて検索かけたら、またなかなかgoodなショップ見つけちゃいました♪♪
無事、BE3ミッション、左ハンドル用の660mmのケーブルを見つけました。
他の部品も一緒に取りたいのですが、問い合わせしたいことがあったので、そちらの返答があり次第注文します。予備も考えて2本買おう♪

これで30日の本庄サーキットどころではなくなりましたが、しかたがありません。
後輩を降ろした後でしたし、停まった場所もわりと広めの場所だったので、他人にはほとんど迷惑かけずに済みました。今日乗ったら30日までは乗るつもりはなかったので、だぶん205は本庄走りたくなかったんでしょうね。ぢゃなきゃあんなタイミングでああはならんでしょう。

やれやれ。でもあの顔を見ると憎めないんだな～(*´ｪ`*)

春休みに入って、最近なんだか忙しいのですが、ここらでちょいと気分転換します( -д-)ﾉ

まぁ、タイトルのとおり。
初めて会ったのが2009年の9月とかだったので、もう2年半くらいの付き合いになるんですねぇ。とっても可愛くて、どこへ出してもわりと評判のいいうちの子ですが、どうして205を選んだのかは書いてませんでした。
去年からみんカラ、イベントなどで205つながりのお友達も増えまして、205乗りの中では若いほうみたいなので、「なんで205なの?」って聞かれることもしばしば。
ぶっちゃけ、自分でもよくわかんないんですよね(汗)　っていうか、今となっては205ナシの生活なんて考えられないし、自分の一部みたいな感じなので、居て当たり前の存在で、なるべくしてなったというか、205ぢゃない理由がもはやわからないというか。。。

ぼくを知ってる方はご存じの方も多いかと思いますが、もとはアメ車好きで、夢のクルマは1968年型のマスタングです。これは今も変わりません。
でも、実際クルマを買おうと思ったとき、マスタングは現実的にムリ。
予算、見た目、ひとと一緒なのはちょっと。。。などから最初にいいなと思った候補は、アルファ164クアドリフォリオ(イイ響きだv(￣∇￣)v Q4はコワい。。。　エンリコ・フミアさん最高♪)、初代レガシィ(できればRSタイプRAをGr.Aっぽくして乗りたい♪)、ピアッツァ(単純にカタチ。117クーペもよかったけど、ちと古いかと)、ジェミニ(オペル・カデットのヤツでも、街の遊撃手でも。意外といすゞ好き(笑))、ミニ・クラブマン(古い方ね)、同エステート(これもカタチ。よだれが出るわ)って感じだったかな。カプリⅢとかもよだれが出るクルマですが、日本にねぇだろ(っていうか、知ってるヒトすら。。。特捜班CI☆5でシルバーのカプリを振り回すボーディ役のルイス・コリンズがカッコ良すぎ(いよいよ通じるヒトが。。。Σ(´д｀;)))
205もちらっとはアタマにあったのですが、最初は「205なんかもアリかぁ、へぇ～」くらいで、ほとんど205に対する思い入れみたいなのはなかった気がします。ミニ・クラブマンはちょっと古いかと思いますが、なんとなく自分が生まれたのと同年代かちょっと前のクルマがいいかなというのはありました。基本的に駆動方式とかはカンケーありませんでした。それから、ミドルサイズくらいのが好きっていうのはちょっとありました。あと、絶対マニュアル・ミッションね。

そんな中、しずサイのつながりとか、部活とかでサーキットなんかを走れる機会があり、実際に自分でハンドルを握ってみると、ちっちゃくて軽いクルマって面白いんだなとすごく感じました(まぁ、大っきくてパワーのあるクルマなんて乗ったことないけどねー♪)

そっかぁ、ちっちゃくて軽いクルマかぁ、っつうことと、ロードバイクもやってるので自転車がポンっと載せられたらいいなというのもあり、コンパクト・ハッチにシフト。大学に入ってちょっと経ったころだったかな、ここら辺で「おぉっ、そういえば205あったじゃん!!」って感じで205に目がいきました。現実的な問題として、車庫の大きさもありました。この時点で自分の中では、205って結構メジャーなクルマだなって思ってた気がします。
309もかなりいいなとは思いましたが、タマ数とか、イギリスのショップなどでは205の方がメジャーな分パーツが多かったことなど、やっぱり205かなと。あと、ちっちゃいなら、とことんちっちゃい方がいいかなってのもありましたね。

それでも、コンパクト・ハッチでなんで205なのよ?ってのはあると思いますが、そこは完全にカタチです。それと、上にもちょっと書きましたが、イギリスからだと結構パーツが出るので、永く乗れそうというのもポイントだったでしょうか。あとは、ラテン車がいいなぁってのも強くなってたかな。で、フランスとイタリアだと、フランスの方がお洒落で実用的なイメージがありました(完全に先入観なので、文句は言いっこナシで)。
マイクロ・デポの社長さんにも言われたことですが、ルノー・5とか106は?ってのもありますよね。でも、そこもカタチです。内装は5のほうが雰囲気イイですが、クルマ全体の感じは205が好きです。164の話もしてたので、「あぁ、ピニンファリーナがいいのネ」っても言われましたが、そこはそんなに意識してなかったような、してたような。グリルは違うけど、164、初代レガシィ、205とかって顔の雰囲気は似てると思う。
106は、新しいし、パワーもあるだろうし、フツーに考えたら205より106なのかもしれませんが、やっぱりそこもクルマの佇まいですかね。あと、自分よりちょっと若い。
現在、流通してる205(って言うほど流通してない(爆))だと、91年以降とかの後期型が多いのかなって思いますが、もともとは83年からあるクルマなので、90年代のクルマでアーリー80'sの雰囲気を楽しめるじゃん♪とも思いました。Blondieとか流しながら走ったらヤバくね??　ってか、実際に最高♪♪
それに、GTiだと豪華版なワケで、ボディサイズのわりに盛りだくさんというか、オイシイかなと。


長っ(汗)
そんな感じで205に決め、出てきてビックリな超絶物件を引き当てたんですねぇ～(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ
一応考えたっちゃぁ考えましたが、「あっ、コレにしよ♪」くらいで決めたわりには、決めてからはすごく思い入れが強くなりましたし、今の個体に巡り会えてめちゃくちゃラッキーでした。
愛着もあるし、うちの子以上に良いクルマなんて他にないだろうとも思ってます。そこは、スティーブ・マックイーンがシスコを爆走したマスタングであろうと、H.B.ハリッキーがブッ壊したマスタングであろうと、バリー・ニューマンが砂漠を突っ走ったチャレンジャーであろうと敵わない(あぁ、書いてて久々に映画見たくなったゎ)。
とにかく、とびきりの205に乗れていること、いろんな方とのつながりが持てたこと、などなど、今の環境は贅沢なことだし、幸せなことだと感謝してます。


ふぅ。。。205は手放したくないな。

before










after 

 







SORA0503さんに頂きました♪♪
DATA LINEのタワーバーです。って、ぼくはよく知らないメーカー(汗)
プレートにプジョーって入ってるのがステキです('▽'*)ﾆﾊﾟｯ♪
それと、よくある丸断面のパイプのものではなく、アルミの押し出し材のような感じで、楕円っぽい断面で側面には補強用と思われる溝が入ってます。そこら辺のとは一味違ってカッコイイです!!

今日はお昼を食べにひとっ走りしてからタワーバーを付けたので、せっかくだったのに付けてからはあまり走れてません(泣)
街乗りちょぴっとだけなので、真価はまだよく分かりませんでしたが、あそこの大学の前の微妙なS字コーナーなんかはシャキっとした印象でした。
早くお山に行きたい。。。融けないかなぁ(´Д⊂)


それと、Gr-Nっぽサイレンサーの追記ですが、温まってくるとどんどん音が良くなる感じです。エンジンのせいなのかサイレンサーのせいなのか定かではありませんが、純正では温まって音が変わる感じはなかったので、ステンレス製のサイレンサーによるものなのかなぁと思います。
ホント、気持ち良すぎです(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ


SORA0503さん、いつも頂いてばかりで、ありがとうございます(＾＾ゞ