新車納入５日目にしてバッテリーあがり（続き）

Ｄラーに車を持ち込んで点検したところ、バッテリーに異常はなく、CCA測定値も低下していないので劣化していませんとの回答。

セレナC27後期e-Powerのバッテリーは46B24
46→性能ランク
B →短側面のサイズ（幅129mm高さ203mm）
24→長側面の長さ（cm）
L →＋端子の向き（左）
容量→45Ah
CCA※→324A
※Cold Cranking Ampere 摂氏-18度±1度の低温状態で30秒後の電圧が7.2V以上を保てる限界の電流値。７０％以下になるとエンジンを始動させる能力が不足となるためバッテリー交換が必要と言われている。
バッテリーあがりに気づいて24h以内に充電したからよかったものの、気づかず放置していたら、バッテリー廃棄になってました。

エンジン停止後、ドアオープン、ルームランプON、ｾｰﾌﾃｨｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝON時の暗電流値を測定してもらうと3.3A
バッテリー容量45Ah÷3.3A＝13.6hとなるが、ルームランプは10分で自動OFFするため問題ないと思われるが、もう少し容量の大きいバッテリーにして欲しいものですね。

エンジン停止３０分経過後の暗電流値（ｷｰｽｲｯﾁOFF，ﾄﾞｱﾛｯｸON，ｶｰｾｷｭﾘﾃｨON）を測定してもらうと0.011A
バッテリー容量45Ah÷0.011A＝170日となるため、ｶｰｾｷｭﾘﾃｨも問題なし。

バッテリー液もｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙまであるため問題なし。
結局、何が悪かったのか不明であるが、Ｄラーでｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂ取付けたり、納車後自宅で車弄りしている間、何度もドアを開けたり閉めたりしているため、短期間でバッテリー容量が少なくなったものと推定される。
このまま様子をみることとなったが、納車時のバッテリー状態確認と、車弄りの間はバッテリーOFF（最低限ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟOFF）が基本だなと痛感しました。

心配になったので、バッテリーにPanasonic のバッテリーチェッカーをつけておきましたとさ。おしまい。