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2016年10月鈴鹿国際南コースで行われたグランドスラムフォルム走行会に参加しました。ARTA高木真一プロの同乗走行に当選しました。
途中に降った雨でウェットだったのですが、雨が止んでセミウェットの状態です。

リアに荷重が掛けられず、伸び悩んでいたのですが、高木選手のドライビングを見てきっかけを得られました。高木選手、ありがとうございました。

鈴鹿南コースは本コースと同様にかなりテクニカルなレイアウトだと思うのですが、マシンの特性を即座に掴み、ドライバーの操作でコーナリングスピードを高めているのが印象的でした。
セミウェットにもかかわらずワンハンドステア…。さすがです。。。


複合コーナーはクリッピングをしっかり奥で取ること、ハードブレーキングによるフロント荷重、意外とクイックなステア操作と結構大きめの舵角、Ｓ字のヨーコントロール（強烈な横Ｇ）が特に印象に残りました。

11月からのフルコース走行に向け大きなきっかけを得られました。自分の走行動画は取り忘れていますが、ジムカーナで１分１秒まではタイムアップしました（当日のベストはグリップ周回走行で１分１秒）。




↑曇りで屋外の照度が高く、見難くてすいません。レイアウトのわかる方じゃないとわかりにくいかもです。。。

タイム：2分32秒6（DRY）
チャレンジクラブB02とBH03
鈴鹿サーキットフルコースDRY７回目の走行

土曜日のため参加台数が多く、赤旗中断もありクリアは取れず。。。
Frスタビの加工・マフラー変更・軽量化とチューン要素が多かったですが、いいシェイクダウンとなりました。
クリア取れれば３０秒は切れるでしょう。





【反省等…】
・ビギナーはタイムアタックには不向き。２０台以下じゃないと危険か。
・ヘアピンのブレーキング→コーナリングが相変わらずへっぽこ。
・ヘアピン→スプーンのラインはやはり距離優先が正解か。
・Ｓ字は４速、逆バンク→ダンロップは３速が正解か。
・ロガー不調でデータ取れず…。


【車両スペック】
Fr：215/45R17（ヨコハマA050、6～7部）
Rr：215/45R17（ヨコハマA050、7部）
足回り：TEIN SUPER RACING（Fr：TEIN14k、Rr：swift24k）
エンジン：フルノーマル
ＥＣＵ：Impact!HONDATA（現車合わせ）
吸排気：エアクリ純正改、J's70RR改
デフ：OS技研　SPEC-X 1.1WAY
クラッチ：純正
ファイナル：FD2（5.2）

エアロ：J's（リアは純正バンパー）、カーボンボンネット、純正ウイング
定員変更：なし
シートおろし：後部座席撤去



↑CC-B02


↑CC-BH03（34Z追走）

タイム：2分31秒9（DRY）
チャレンジクラブHクラス-06
鈴鹿サーキットフルコースDRY６回目の走行

キャンペーン実施日のため参加台数が多く、赤旗中断もあり、タイヤのグリップ感がいいラップはアタックに失敗して最終ラップがクリアという残念な結果に。
Frスタビを純正に戻したことによりロールスピードが変わってます。今回は乗り手が対応できていませんが、次回修正してベスト更新に再トライです。
さすがヨコハマ、130Ｒも粘ってくれます。


【反省等…】
・ヘアピンのブレーキング→コーナリングがへっぽこ。
・ヘアピン→スプーンのラインを変えたがタイムロス。
・シケインもラインを変えたがタイムロス。
・Ｓ字は４速通しを試してみる必要あり。
・そろそろロガー欲しい…。


【車両スペック】
Fr：215/45R17（ヨコハマA050、フレッシュ）
Rr：215/45R17（ヨコハマA050、8部）
足回り：TEIN SUPER RACING（Fr：TEIN14k、Rr：swift24k）
エンジン：フルノーマル
ＥＣＵ：Impact!HONDATA（現車合わせ）
吸排気：エアクリ純正改、無限マフラー、SARDキャタライザー
デフ：OS技研　SPEC-X 1.1WAY
クラッチ：純正
ファイナル：FD2（5.2）

エアロ：J's（リアは純正バンパー）、カーボンボンネット、純正ウイング
定員変更：なし
シートおろし：なし

タイム：46秒828と46秒227
2017.01.14もろまえ走行会２枠目
美浜サーキット約１年ぶりの走行

ベスト更新を狙いもろまえ走行会に参加するも、あいにくの最強寒波到来。２本目終了後、一時的に吹雪となり以降はウェットコンディションとなります（朝は快晴だったのに…）。
神戸まで帰れなくなると困るので午前中で引揚げました…。
カレー配ってたお姉さんがキレイだったのとアシスタントの女の子がめっちゃ巨乳だったので、また参加しようと思います。


【反省等…】
全体的にオーバー・アンダーとならないよう丁寧な運転を心がけた。
フェニックス出口と最終のアクセルオンはもう１テンポ早められそう。
２コーナーのラインも改善余地あり。
クーリングは１周だとキツイ。
左フロントタイヤからエア漏れ。恐らく走り始めの低空気圧状態で横Gがかかりリムからエア漏れしたと思われる。ハンコック215＋8Jホイールは×。
流石に鈴鹿フルコース仕様は仕様合わんね。。


【車両スペック】
Fr：215/45R17（ハンコックZ221、4～5部）
Rr：215/45R17（ハンコックZ221、6部）
足回り：TEIN SUPER RACING（Fr：TEIN14k、Rr：swift24k）
エンジン：フルノーマル
ＥＣＵ：Impact!HONDATA（現車合わせ）
吸排気：エアクリ純正改、無限マフラー、SARDキャタライザー
デフ：OS技研　SPEC-X 1.1WAY
クラッチ：純正
ファイナル：FD2（5.2）

エアロ：J's（リアは純正バンパー）、カーボンボンネット、純正ウイング
定員変更：なし
シートおろし：なし

タイム：2分30秒683（公式・DRY）
第18回チャレンジクラブグランプリ
（1/7、クラス：C2S、走行グループ：3Gr.）
鈴鹿サーキットフルコースDRY５回目の走行


この日のために11月末から毎週に近い頻度で走り込みをしてきました。
215のSタイヤ・純正ウイングで30秒切りが目標です。
さすがにバネレートに限界を感じ年末に仕様変更しています。




RX-8最速男エイトリアンさんのブログを参考に
写真のような電気ヒーターを利用したタイヤーウォーマーを自作し持ち込みました。
リアタイヤをウォーミングしておき、序盤からアタック開始する作戦です。


しかし、通販で購入した電気ヒーターが思いのほか小さくて（浴室・便所用？）、
人肌程度までしか温めることができずアウトラップ中にS字で華麗なスピンを決めます。
スピン後の様子見走行に時間を要しましたが、
なんとか終盤にアタックしベスト更新となりました。


走行グループ内では3位（26台中）、クラスでは2位入賞（3台中・爆）でした。
DC5・FD2オーナーの方、Sタイヤで参加すればちょっと頑張れば入賞できます！！
賞品で走行無料券がもらえるので、参加費の半分くらい戻ってきます。お得です。
来年は是非一緒に参加しましょう！




ブレイズで１・２フィニッシュ。

同枠２回目のアタックでFrタイヤがタレてきており、目標の30秒切りはできませんでしたが、なんとか今月中にリベンジします。


【車両スペック】
Fr：215/45R17（ハンコックZ221、フレッシュ）
Rr：215/45R17（ハンコックZ221、フレッシュ）
足回り：TEIN SUPER RACING（Fr：TEIN14k、Rr：swift24k）
エンジン：フルノーマル
ＥＣＵ：Impact!HONDATA（現車合わせ）
吸排気：エアクリ純正改、無限マフラー、SARDキャタライザー
デフ：OS技研　SPEC-X 1.1WAY
クラッチ：純正
ファイナル：FD2（5.2）

エアロ：J's（リアは純正バンパー）、カーボンボンネット、純正ウイング
定員変更：なし
シートおろし：なし


↑2番時計ラップだったため、ベストラップを再アップしました。失礼しました。