SennaＧＳＸのブログ一覧

動かなくなるまで乗り続けようと思える車ってそうないですよね。本当の愛車心とはマニアな領域なのかなーと最近思います。心をくすぐる他の機体が現れないのかもですが。
走りは、めちゃアンダーなんですが、シートに体を納め、操る楽しさ、全てを満たすそんな機体です。

以前履いていたネオバがパンクした際、それを機に19インチへとインチアップを考えてから、だいぶ時が過ぎまして(///∇///)
その時繋ぎで導入した輸入タイヤ
スポーツタイヤと名乗りながら、オールシーズンという＼(^_^)／
少しでもウェットだと、２速フルスロットル、４輪ホイールスピンで進まず回転だけが上昇。
さすがにネオバ程のグリップないですかね。。。。。。
やはりホイールセットでインチアップしたいですが、今は業務優先にて後回し(///∇///)

最近の車には装備ないオートロック機能

最近までの愛車であった、三菱アイは標準装備でした（ドアノブには触れる必要ありましたが！）。まぁこの年代の車両全てでしたか、必要性、誤差動（私的には気になるものはなかったですが）絡みだったり、なくなってしまったんでしょうか。

仕事用のキャラバンにこそ欲しい装備でして、両手に工具やら、猫の手借りたい状況下にて、近付いてアンロックとは、なんて便利な！という装備な訳で。

遊び車以外、電装周り、余り手をかけたくはない方ですが、こればかりは日々の業務に関わりますので、これまでのカーライフの知恵を絞り、また老眼と戦いながら頑張りますかなー＼(^_^)／

慣らし中なスペーシアカスタム

MTモードありますので、現在、1500km、4500rpmまで回してます
500km毎に、500rpmづつ上げ、3000km/6000rpmにて修了なとこでしょうか
そんなことする必要ない車ですが、やはり少し古い車乗りの感覚で、やってしまいます(^^)/

しかしこのパドルシフト、ステアリングに付いてますので、右左折時に左右から消えてしまい、シフトアップしずらいですね
奥に固定で長めにいてくれたら、ステアリング切っててもシフトアップ出来るのですがね。市販車は、Ｆ１じゃないし、ハンドル回さないと曲がれませんからね。

またスズキのマイルドハイブリッドは、プリウスとかの感覚で乗ると、ちょっと違いますね。無いよりはいいかなー程度の、一昔前の表現だと、『なんちゃってハイブリッド』ですね。アシストしない時が結構多いです。

早朝大黒から、房総半島へツーリング

久々なおはみなメンバーの方々との合流、また愛車の転がし(^^)/

200km弱、楽しめました。

GOさん、他メンバーの皆さんありがとうございました


※大黒は、6時集合だった為、4:30には出動。給油やら必要な事ありましたしね
それは良いとして、まだ夜も明けぬ時間、パトカーに遭遇しましたら、止められ車内チェックされました。私の愛車怪しいですかねー？？？
ただの車好きと分かると、『お気をつけて！』と見送り頂きました＼(^_^)／