308GTB　復活

ようやく、ようやく、、、【308GTB】がエンジンのフルO/Hから戻ってきました。
イヤー、長かった。

←外見はわかりませんが、きっと中身は変わっているはずｗ


O/Hして改めてわかったのは、部品の貴重さ。

直したくても、欠品のため直せなかったり、、、本当はハンドルボックスも一緒に交換したかったんですが、、、将来の課題ということで。

シリンダーヘッドも、次回O/H時には要交換　と云われましたが、、、そんなん単体で出回ってるわけもなく、、、実質もう1台なきゃダメ　ってことですね？　はぁ。気が遠くなります（泣


あとは、覚悟していたことではありますが、部品代の高さ。
ま、誰のせいでもないんですがｗ

高いモノ（部品代のみ）を一部列挙すると、
・ガスケットキット　約35万円×1
・シリンダーライナー　約4.5万円×8
・ピストンリングセット　約2.5万円×8
・カムシャフト　約20万円×1
などなど。
幸い、ピストン自体は新品だったので良かったんですが、もし交換したらプラス50万円

あと、地味～に、
「このナットが7千円？？？（×24）」　「このベアリング5万も？？？（×2）」
とか、ゴムとかホース類がイチイチ高いのが効きます。泣けます。

↓出たゴミ類を記念に



とはいえ、戻ってきた308を見ると、やっぱ喜びの方が大きく、、、ホレボレしてしまいますｗｗｗ



ま、これから1000㎞くらい？はナラシ運転せにゃならんので、本領は発揮できない（4000回転まで？）のがストレスたまりますが、そこは“大人の余裕”ってやつで自制していこうと思います。

まさに、『生ゴロシ状態』　ですｗ