ランボルギーニ／ミウラS

11月に入り、さすがに涼しくなってきたってことで、久方ぶりに【ミウラS】にて出動。

と、その前に、洗車。

実はわたくし、ミウラ洗車したことありません、、、
ま、近所から苦情来て以来、あんま乗ってないので、あんま汚れてないんですが。

なにより、水かけたら壊れそうで怖いｗ　つか、ENGルームにかかったらアウトでしょうね。

とりあえず、カウル開けてパネルごとに洗えば問題なかろう、ということで、チョロチョロと少しづつ水洗い。
うーむ、、、どうやるべきなのか、今度プロに聞いてみたいところ。

んで、一回り走ったところで、アイドリングが不安定なため、プラグ磨いて再出発。



たかが2，30分下道走っただけなんですが、いつ乗っても、やっぱ緊張しますｗ
乗る前は、必ず消火器の使用手順を確認しますしねｗｗｗ

信号待ちのたびに、バックミラーで12本のファンネルたちを凝視したり、窓開けて音や匂いの変化とか、、、たかが2，30分なのに、エラい体力（気力？）消耗します。

緊張というのか、興奮というべきか、、、まぁ、これもまた、いつの日か慣れてしまう日が来るんでしょうか？


ただ、走り出しちゃえば、普通にツーリングするレベルなら、運転自体はさほど難しくない？かと。

車幅は1780と、アルファGTや普通のミニバンくらいですから、細道も普通。　2m超のアヴェンタのほうがよほど気を遣うかと。
シートポジションは、典型的なイタリアンポジション。手長短足。　ま、これは、アルファ2000GTVに比べたらマシです。　2000GTVはステアリングが大きい分、ガツガツ太ももに当るのが、、、
視界の低さは308GTBくらいに感じます。もうちょい低いかな？
↓↓↓車窓から


個体差あるんでしょうが、クラッチの重さは、308GT4と同等。　ステアリングは、308GT4のほうが重いです。
ギアシフトも特に気疲れすることなし。　以前乗ってた348コンペの2速の渋さに比べたら、スコスコ入る、といってよいほど。　俺のだけかもしれませんが、348はどうやっても2速が渋かったなー、、、

後方視界は、悪いです、、、けど、思ってるほどには悪くない、という感じ。

難所は、ブレーキがプアなので車間距離多めに　ってのと、しいて言えば、アクセルが固めなので、革靴だと微妙なアクセルワークがムズい　ってくらいでしょうか。


これからの季節、ミウラも多めに乗っていこうと思います。････気力が続く限りｗｗｗ