VQV試行錯誤中

【VQヴォランテ】が納車されてから1ヶ月経ちました。ほとんど高速ですが2,000㎞弱ほど乗りました。

まず、見れば見るほど、「『外面』は美しいな」と。　少しづついろんなラインが見えてきました。

一番気に入ってるラインは、サイドスカート上部（ドア下部）にある　『くびれライン』
（Fタイプにもありますよね。流行りなのかな？）

これを下限ラインとして、中央に　『エアベントライン』

上限ラインは、FフェンダーからRフェンダーに流れる　『S字ライン』
この『S字フェンダーライン』が、だいぶ低い（つか、フェンダーよりボンネットが高い）＋ハッキリしているため、
実際より、“薄く”見えるのかな？と。　ま、ギミックですけどｗｗｗ

また、クローズドのときの収まりが良いと思います。
そりゃ「オープンが一番美しい」のは当然ですが、クローズドのときもそれなりであってほしいですから。

ほぼ高速走行なのでまだわからんところだらけですが、油圧の『操舵感』も良いと思います。　OPの『One77ステア』のおかげ？か、操舵しやすいです。
『ブレーキ』は今までで一番？と思うほどに素晴しく、急ブレーキだろうが、最後までガクッとすることなく、ピシッと止まってくれます。
ちょい固めと云われる『足回り』も自分にはちょうど良い感じ。
なにより、普段乗りする自分にとっては、段差や急勾配もOKなのも嬉しいところです。都心（地下駐車場など）も気にせず行けます。
車幅1915（ミラー抜き）だったかな？　まぁ大きいですけど、こんくらいならなんとか？

『後部座席』は、想定通り子供用として活用。窮屈ですが、チャイルドシートと考えれば優秀です。
こないだの休日に、次男6歳と三男3歳をドライブに連れだしたんですが、カミさん大喜びｗ　A110やGTBだと1人だけ、でしたから、、、
ATで女性でも運転できますし、女性ウケも良さそうです。　アストンの香りもGOODですし。


ただ、前述したとおり、運転しての感想は「うーん。。。いくらラグジュアリーカーとは云え････」でした。
ペダルストロークのせいなのか、ECUのセッティングのせいなのかわかりませんが、『アクセルレスポンス』がどうにも性に合いません。

「アクセル踏む量（と音とスペック）＝感覚値」　と　「実際に出ている速度」　が釣り合わない
というか。
いろいろ新しいクルマ乗ってきましたが、真逆の感覚でした。

高速に乗ると特に感じます。　『踏んでるつもり』でも、思い通りに前を往くミニバンと差が縮まってくれない、、、
3速3000rpm（80kph）では、『床まで踏み抜く！！（蹴る）』　くらいでないと、勇ましい音に反して、タコメーターの針はノンビリと、、、

アクセルONで、「スッ」といってくれないんですよね、「スッ」と。

「なんで、80→100kph程度でベタ踏みせにゃ、、、」とイライラｗ

んでイライラして、ズガンと床まで踏み抜くと、『謎の出っ張り』にツマ先が引っかかって、更にイライラｗｗｗ

料金所ダッシュだけなら、床までベタ踏みっぱでもOKでしょうが、、、納車初日に、「値落ちする前に売ってしまおうか」とすらｗ
「マジどうしよう、ルックスはどんどん好きになってきたし、売りたくはないが、、、」という感じでした。


ただ、5000rpm以上は、素晴しいレスポンスです。気持ちイイです。

『ベタ踏みなどせず』とも、3,000→4,000rpmの『倍以上のスピード』で、→5000→6000→レッドゾーンまでグワーンと、一気に針が伸びていきます。

「燃費など気にせず、常に4000rpm以上をキープして乗れ」　ってことかとｗ

つまり、下道は2速オンリー。（2速5000rpmで100kphなので）

高速でも3速まで。たまに4速。（3速4000rpm弱で100kphなので）

ノーマル＋ATモードは渋滞用として。
そうやって「4速以上を一切使わず」走ってたら、少しづつ快適？に。

ようやく付き合い方が見えてきたかな？　良かった良かった、、、


と思ったら、コインパーキングでやられました（泣
ラッピングフィルムが守ってくれましたが、ホイルアーチの一部に、、、

『Aペダル上部の引っかかり修正』に出さにゃー思ってましたんで、ちょうど良いタイミングと思うしか（泣
ついでにスマホ紛失し、中の写真データが（泣
うーむ、、、